在Stellantis集团内部，传言四起：DS汽车，这个于2014年推出、旨在代表法式奢华的高端品牌，可能很快会失去其独立地位。据透露，Stellantis正在考虑将DS重新整合到雪铁龙旗下，使其成为一个高端品牌。这一决定一旦得到证实，将标志着Stellantis的重大战略转变，以及回归本源。这一假设尚未得到官方证实，但基于一些明显的迹象：销量下滑、定位不明确以及在中国市场的失利。

DS Automobiles于2014 年作为独立实体成立，旨在重振传奇的 1955 年 DS 的精神，同时在由德国制造商主导的高端汽车世界中代表法国的奢华。DS Automobiles被认为是对奥迪、宝马或奔驰的优雅和技术的回应，它希望凭借独特的设计、精致的饰面和独特的客户体验，将自己打造成一个高端品牌。但历史另有安排：DSAutomobiles 品牌预计很快会消失，由雪铁龙接管DS品牌。如今，Stellantis新任首席执行官Antonio Filosa已掌握了朝这个方向发展的所有牌。

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，2026年1月至6月，DS汽车在欧盟的注册量下降了 22.5%，这进一步证实了持续多年的趋势。尽管DS努力更新车型系列并逐步实现电气化，但注册量仍然非常低迷。该品牌在 Stellantis的销量中几乎只占很小的份额，远远落后于标致、菲亚特或欧宝。

对于中国市场，DS汽车雄心勃勃地押注于本地业务。该品牌已投入巨资建设本地工厂、专门的展厅，并制定了专注于法国精致的营销策略。然而，在经历了令人鼓舞的开局之后，销量暴跌，每年仅售出几百辆。2011年，PSA与长安汽车(CAPSA)成立合资企业，并在深圳开设了一家工厂，专门生产针对中国市场的DS汽车车型，如 DS5 LS、DS6以及后来的DS 9。尽管年产能为 200,000 辆，但销量从未飙升:2018 年生产了不到 4,000 辆，而2022年，DS9的销量仅为980辆左右。面对这一失败，Stellantis 于2024年底停止了DS9的生产并将其从产品目录中移除。如今，DS Automobiles 在中国不再设有工厂，也不再拥有重要的工业或商业存在。

面对这种情况， 根据了解，同样陷入严重财务困境 Stellantis应该倾向于整合战略。Stellantis不会出售或清算DS 汽车，而是考虑将DS品牌重新整合到雪铁龙旗下，使其成为一个高端品牌。这一选择将有可能降低营销成本、简化商业结构并保留DS的风格传统，同时充分利用雪铁龙的声誉。这一重新定位与Stellantis表达的合理化其品牌组合的愿望一致，同时避免内部蚕食。因此，DS将成为雪铁龙系列中精致的显著标志，类似于丰田对雷克萨斯的做法，但逻辑更加整合。

秉持这一理念，Stellantis正筹备推出一款全新的雪铁龙DS纯电动车型，以更现代化、更亲民的形象诠释品牌的革新。这款车型预计将于2028年上市，并将基于STLA Medium 平台开发。此次重新定位将使Stellantis更好地满足电动化日益重要的欧洲市场的需求，同时以更协调的框架推广DS 的技术专长。

如果此次重组得以实现，这并不意味着DS的终结，而是一种战略变革。DS的名称、风格和精神将得以保留，但会融入一个更稳健、更易理解的结构中。对于Stellantis而言，这将是财务合理化与工业遗产保护之间的一种妥协。

即使在政府最高层，与DS汽车的脱离似乎也得到了确认。埃马纽埃尔·马克龙在2017年的就职典礼上推出了DS7Crossback，但在2025年7月14日的阅兵式上，他却将这款法国豪华轿车的象征换成了全新的雷诺阵风。尽管在2025年5月8日的纪念活动中展示了100%电动总统座驾DS8号，但这一极具象征意义的总统选择，表明DS品牌在机构想象中的衰落。这是一个强烈的信号，表明即使在爱丽舍宫的走廊里，DS品牌也正在进行战略重新定位。

最后，如果最终决定正式生效，那么将DS品牌重新整合到雪铁龙旗下，同时放弃DS汽车品牌，也可能为Stellantis集团重新审视其品牌组合开辟道路。其他实体，例如兰旗亚(Lancia)或阿尔法·罗密欧(AlfaRomeo)，也面临着类似的挑战。在能源转型和投资集中的背景下，简化品牌可能成为战略上的必要，尤其对Stellantis而言。

目前是某些外媒的分析，具体还待Stellantis的决定。不过也有外媒报道DS正式否认了这些传言：DS确认目前没有计划进行任何形式的重组。 “高端品牌的首要标准并非销量，”。换句话说，DS 的目标并非达到标致或雪铁龙的销量水平。

不管真假？但如果是真的，那以后就是标致雪铁龙DS4S店。你们觉得呢？