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“九三大阅兵”马上要开始了，我军的新锐武器将集中亮相，人民空军的歼16、歼20、歼35会首次同台。
军迷们心心念念的歼36、歼50等六代机，虽然不会出现在本次阅兵，但它们的服役日期也不会太远。
人民军队的现役装备，不仅水平全球领先，而且全部国产，目前只有中美能做到这点。
遥想当年，1949年的开国大典上，接受检阅的解放军部队，所扛的武器大都是外国货。
步兵方阵的所有步枪，都是日本“三八大盖”，轻机枪都是捷克的“ZB26”，坦克是日本的“九七中战车”，火炮是日本的“九二式步兵炮”和美国的“M101A1”榴弹炮。
当时的解放军装备，完全是“万国造”，弹药、炮弹口径五花八门，甚至连维修保养都无法自己搞定，要俘虏或者投诚人员帮助。
至于人民空军，当天受阅的17架飞机，都是解放战争时投诚或缴获的。
打头阵的3个编队，是9架美国P51“野马”战斗机，这些飞机是最先进的P51D，被人民空军视为主力。
“野马”的威名，熟悉二战的人肯定如雷贯耳。
这款飞机是美国陆军航空兵的主力，在亚洲、欧洲战场表现出色，是盟军制空权的核心，是打败轴心国的铁拳。
参加二战之初，其实美军的飞机性能不如日本的“零式”，以及德国的Bf109。
后来美军用“地狱猫”“海盗”“野马”完成逆袭，冲破了轴心国空军的防线，护送轰炸机对德日进行战略轰炸。
P51“野马”战机在抗战里立下汗马功劳，解放战争时期也曾活跃在中国，但它在人民空军手里是何表现，一直鲜为人知。
那么在二战前后，P51“野马”的诞生有什么故事？该战机在二战表现如何，又为何加入解放军序列？P51战机在解放军手里有什么战绩吗？
【一】二战爆发，美国飞机“不入流”
二战时期，武器水平进步最快的，一个是坦克、一个是飞机。
30年代末开战时，各国的坦克大都“剥皮大馅”，还扛着机枪，或者30多、50多毫米的小水管炮。
到了战争末期，主要参战国的主力坦克都是四五十吨，装甲上百毫米，火炮口径七八十毫米，苏联的T44坦克甚至装备100毫米主炮。
至于战斗机和轰炸机，二战前，各国还装备大量速度慢、载重小的“双翼机”，轰炸机也以双发为主，载弹也就几百公斤。
二战末期，德国的喷气式战斗机Me262已经上天。
美国的B29轰炸机在带满机枪、燃油和几个乘员后，还能装10吨炸弹，其作战效能是早期轰炸机的几十倍。
抛开已经超越时代的德国Me262不谈，二战其实还是螺旋桨战斗机的天下。
而在那个时代，当之无愧的王者，当属美国P51“野马”。
当然，这个结论很可能有人不服。但在二战历史上，“野马”的地位是无法撼动的，“制空权之王”的称号当之无愧。
P51战斗机诞生在1941年的春天，彼时美国还没有参加二战。
在二战前，美国航空业蓬勃发展，波音公司、寇蒂斯公司、福特公司、北美航空、麦克唐纳公司都在民用和军用飞机领域竞争。
P51的母公司“北美航空”，曾是美国航空领域的垄断巨头，30年代初被政府强行拆分。
该公司保留着制造飞机业务，在1937年前后正式投入军用飞机市场，造出了一系列教练机。
1938年，该公司开始研究轰炸机，次年拿出“B25”米歇尔中型轰炸机，1940年正式服役。（杜立特空袭东京行动，就使用这种轰炸机）
彼时美军也在招标新型战斗机，各大公司都摩拳擦掌。
太平洋战争爆发前，美军主力战斗机是P36“鹰”、P39“飞蛇”、P40“战鹰”，还有海军的F2A“水牛”战机、F4F“野猫”战机。
这些战机的性能，在30年代中期还算可以，但到二战爆发时，已经被德国、英国、日本飞机超过。
德国的Bf109、英国的“喷火”战机、日本的“零式”战机，在速度、爬升率、机动性、火力、防护等方面，都或多或少领先美国飞机。
【二】美国人的“争气机”，P51“野马”称霸天空
1939年到1940年，在德国挑起战争后，英国和法国来美国买飞机，最后挑来挑去，只能买点P40，其他飞机都看不上。
这时北美航空的设计团队和英国人接洽，他们想在P40的基础上改进出一款战斗机，性能绝对让英国人满意，希望英国政府能先下订单。
英国当时正在和德军空战，英军爽快答应了北美航空。
于是从1940年4月起，北美航空改进P40，花了几个月时间设计出P51的原型“NA73”战斗机。
这款战斗机改进了机翼和机身的设计，双翼改用“层流翼”，减小阻力，降低油耗；缩小机头，让飞机操纵性提升，速度也更快。
其机翼内和机身的油箱巨大，续航很优秀。
北美航空的设计师们奋战半年，让这款新式飞机在1940年秋天首飞，1941年服役，首次让美国战斗机获得英国人点赞。
P51飞机早期型号和P40一样，装备艾利森V-1710型12缸发动机，有1150匹马力，最大时速能达到730公里每小时。
它全长9.8米，高4.5米，翼展11.3米，空重3.5吨上下，战斗重量近5吨。
该战斗机搭载了8挺机枪：机头2挺，机翼6挺，其中机头和机翼根部是4挺12.7毫米机枪，火力非常强大。
1941年春天正式下线后，美国人给这款飞机起名为“野马”，英国军队开走500多架，作为“喷火”战机的补充战力。
但很快，英国人发现这款战斗机的性能超过了“喷火”。
P51“野马”能轻松在4000多米高空飞出600多公里的时速，俯冲速度甚至超过700公里每小时，爬升速度是600多米每分钟。
飞行员称赞“野马”的中低空操纵性一流，是空战狗斗和对地攻击的优秀选择。而英国情报部门则认为如此快的飞行速度，可以当侦察机使用。
英国人对“野马”的称赞传回美国，美国陆军航空部队开始关注“野马”，大规模采购了这款战机。
1941年末，日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。
美国参战后，军工体系开始“爆兵”。
1942年，P51A型仅仅生产600多架，美国空军通过英军飞行员的建议，开始对P51进行改进。
1943年，P51发动机升级为“罗尔斯-罗伊斯公司”的V-1650发动机，其装备的两级机械增压器，能很好地提高高空稳定性。
飞机背部改为“剃刀背”设计，高耸的背部装着燃料和通讯设备，也增加对飞行座舱的后方保护。
当年共有3000多架改进的P51B、P51C走下生产线，开始部署欧洲战场。
“野马”在对抗德国Bf109战斗机时表现突出，但其最优秀的特点“大航程”，还没有得到体现。
P51“野马”的载油量是680多升，是早期“喷火”战机的数倍。
在换装V-1650发动机后，“野马”能轻松飞行2500多公里，装上副油箱，它能飞近4000公里，是完美的轰炸机保镖。
1943年末，英美大规模空袭柏林和鲁尔的工业区，半年内出动2万多架次飞机，重创德国十几个城市。
当时美国陆军航空兵参战，强烈要求白天轰炸，提高效率。这时候唯有P51B/C型号，能全程伴飞兰开斯特、B17、B24等轰炸机。
“野马”成为轰炸机侍卫，频繁和德国空军空战，其强大的战斗力让德国空军胆寒。
无论是速度、火力、灵活性，“野马”都强过德国的Bf109和Fw190。
在德国总理戈培尔的回忆录里，他说：“（1943年）11月7号，我们仅在柏林就损失30架战斗机，德国无法长期承受这种损失，我们的战斗机比起敌人差远了。”
帝国空军元帅赫尔曼.戈林后来也说：“当我看到P51D“野马”战斗机出现在柏林上空时，我就知道战争结束了。”
“野马”在欧洲称雄的同时，1943年末，它也飞到了亚洲战场，部署在中国西南。这种战机对日本飞机也产生碾压效果，让日军焦头烂额。
【三】在华战功赫赫，P51值得铭记
1943年末，8架“野马”从印度转道飞往中国云南，然后前往广西，入列中国“飞虎队”。
这些战机的到来，是为了支持美军在西南的轰炸机，对中国东部战场、台湾岛、东南亚进行轰炸。
1943年末到1944年初，美国B25轰炸机攻击了江西、湖北、香港、台湾等地的日军，P51战机和P40战机负责护航。
在交战中，P51战机无论对地攻击，还是高空狗斗，对日本的“隼式”“零式”，以及“九六舰爆”等战机都是吊打，交换比极其夸张。
日军曾在1945年初偶然俘虏一架迫降的P51，仔细研究后，日本军工系统无奈宣布：我们不可能造出这样的飞机。
原因是日本发动机技术、材料技术和美国差距太大。
后来日军研发的新型“疾风”战斗机，号称能逆天改命。
结果在1944年夏天、冬天，“疾风”在中国中部的两次大空战里惨败，几乎全军覆没，日军此后再也不妄求“制空权”。
1944年的P51，已经改进为P51D型号，标志就是座舱和背部不再是“剃刀背”，而是气泡形的玻璃座舱。
这一年，有8000多架P51走下生产线，飞向东西半球，基本毁灭了轴心国的空中力量。
在中国战场，P51也开始交给中国军队，1945年的空战中大都是中美空军合作。
根据美国政府统计，当时有数百架P51C/D/K进入中国，交付中国空军。
截止日本投降，中国空军装备230架以上的P51战斗机，后期日本在华毫无制空权。
中国装备的P51，大部分是P51D，或者1945年简配版的P51K型号，还有极少数侦察机，都是比较新的。
这些战机是一支强大的空中力量，算是战后亚洲第一，但在解放战争里，P51并没什么戏份。
因为战后对军事管理的懈怠，截止1947年，蒋军手里的200多架P51，只有不到一半能正常出动。
在解放战争里，这些战机曾出现在前线，对我解放军阵地和后勤线进行骚扰，但并未有什么战果。
反而在解放军高射机枪的打击下，P51战机损失较大。
战争后期，不断有蒋军飞行员驾机投诚，如1948年夏天，杨增光驾驶P51飞向东北，降落四平，这是解放军拥有的第一架P51。
经过投诚和俘虏，解放军在1949年拥有30多架P51战斗机，其中状态完好的十几架，一直执行战备任务，9架参加了1949年10月1日的开国大典。
在开国大典上，解放军用刷着红色五角星的P51战机当空军排头兵。
前头的3个编队经过天安门广场后，马上绕行一圈，再次从天安门飞过，让空军阅兵变成“26架次”，壮了人民空军的声势。
解放军的P51状态良好，但比较可惜的是，这些飞机并未在解放军手里参加实战。
P51战机入列后，都部署在首都周围，作为警戒力量。彼时解放战争、剿匪斗争都在南方，P51无用武之地。
而且在40年代末，人类战斗机已经进入喷气式时代。
苏联的米格15战机在1950年后开始进入中国，并在朝鲜战场上大放异彩，属于螺旋桨飞机的时代彻底结束了。
我军的P51战机，后来交给航校作为训练飞机，60年代后慢慢走入仓库，20世纪末进入了博物馆。
今天的军迷们看到解放军的五代、六代新式飞机，也应当回忆起我军历史上的那些“老兵”，P51“野马”绝对是值得让国人铭记的一款飞机。
参考资料：
1.《美国二战名机“野马”P-51》潜行
2.《天空行马-歼击机之王：“野马”战斗机》佚名
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