理想汽车每年投入60亿搞AI，李想到底要干什么？|人工智能|戴志康|机器人|李想(企业家)|理想汽车|知名企业|茅侃侃|高燃

时代的浪潮，总能掀起一些耀眼的浪花，然后又让它们归于沉寂。

十几年前，互联网的草莽时代催生了一批少年英雄，其中有四位80后创业者尤为突出，他们是李想、茅侃侃、戴志康和高燃，一度被媒体封为“京城IT四少”。他们意气风发，年纪轻轻便执掌自己的公司，成为无数年轻人的偶像。

然而，命运的轨迹并非总是坦途。2018年，茅侃侃在创业的重压下选择结束自己年仅34岁的生命，他曾创立实景游戏公司MaJoy，也曾踏足电竞圈，但最终在资金链断裂的困境中倒下。他的离去，给那个激情燃烧的创业年代，留下了一声沉重的叹息。

戴志康，这位创办了知名社区软件Discuz!的奇才，在将公司出售给腾讯后，也逐渐淡出了一线互联网圈。另一位高燃，在MySee之后也鲜有引起巨大波澜的项目。

大浪淘沙，唯有李想，似乎精准地踏准了时代的每一个节拍。从创办全球访问量最大的中文汽车网站“汽车之家”，到如今掌舵市值千亿的新能源车企“理想汽车”，他完成了从互联网精英到制造业巨头的华丽转身。

如今的李想，展现出了更大的野心。他在一档播客里透露：理想汽车每年在人工智能领域的投入超过60亿人民币。这笔巨额资金，并非全部用于大家所熟知的自动驾驶，而是更深层次地布局AI基础模型、操作系统乃至芯片研发。

60亿，这是什么概念？这笔钱足以在中国任何一个三线城市建起一片崭新的城区，足以支撑起一家中型上市公司的全年营收。

为什么是人工智能，而不是继续加码在汽车硬件本身？

在李想的战略版图里，汽车早已不是那个在工业时代被定义的交通工具。他真正要做的，是推动一场深刻的物种进化——将汽车从一个冰冷的钢铁机器，彻底进化为一个有温度、有智慧的“空间机器人”。

这个“空间机器人”的愿景，才是理解李想这60亿投资的关键钥匙。他认为，在未来的世界里，人工智能将不再是汽车的一个附加功能，如同今天我们给汽车加装一个车载冰箱或一套高级音响。AI将是驱动整个产品形态和用户体验的根本核心。它就像人类的灵魂和大脑，定义了这个“机器人”的行为、思考方式以及与人类的情感连接。

没有强大的自研AI，所谓的智能汽车，不过是在一堆钢铁上堆砌廉价的第三方技术，永远无法形成真正的护城河。而李想追求的，是让理想汽车成为一个能够自我学习、自我迭代的智慧生命体。它不仅能带你去目的地，更能理解你的情绪，预测你的需求，成为你家庭中一个不可或缺的“硅基成员”。

所以，这60亿的投入，打的根本不是“汽车战”，而是“AI战”。

更深一层看，李想的野心绝不止于造车。汽车，只是他实现其人工智能帝国梦想的第一个，也是最完美的跳板。相比于手机、音箱等设备，汽车拥有最复杂的应用场景、最强大的计算能力和最丰富的数据来源。一旦在这个最难的领域取得突破，将其AI能力降维应用到其他行业，将势不可挡。

李想正在下一盘大棋。他要的，不仅仅是一家成功的汽车公司，而是一个以汽车为载体，最终能够定义未来生活方式的人工智能巨头。当别人还在盯着后视镜里的对手时，他已经看到了下一个时代的终局。这60亿，是他为通往那个未来，购买的一张最昂贵的门票。

理想的终极目标是实现L4级别的高阶自动驾驶。L4是什么意思呢？可以简单理解为——完全自主驾驶，也就是说，车子可以在大部分情况下，自己开车，你只需要偶尔接管一下。

李想的判断极其冷酷而清晰：未来智能汽车之战的终点，不在于你的车有多豪华，沙发有多柔软，而在于谁能率先摘下L4这颗皇冠上的明珠。谁能第一个实现，谁就能赢得这场战争的最终胜利，获得定义下一个时代的权力。

这不仅仅是一句口号，背后是真金白银的血腥投入。为了实现这个看似遥远的目标，理想汽车正在进行一场深刻的技术革命，其核心武器，就是被称为“端到端”的全新架构。

“端到端”，这个词听起来很技术，但翻译成大白话就是：让汽车像人一样思考和驾驶。

过去的自动驾驶技术，像一个被条条框框束缚的机器人。它需要高精地图告诉它路在哪里，需要复杂的规则告诉它遇到红灯要停，遇到行人要让。整个系统被切割成感知、预测、规划等无数个模块，每个模块各司其职，信息在传递中不断损耗，导致系统的反应总是显得僵硬和迟钝，无法应对现实世界中无穷无尽的突发状况。

而李想现在要做的“端到端”，则是要彻底砸碎这些束缚。它采用一种名为“VLA（视觉-语言-行动）”的大模型架构，将摄像头捕捉到的原始图像（视觉），直接输出为方向盘、油门、刹车的具体操作（行动）。整个过程，就像一个经验丰富的老司机，看一眼路况，大脑瞬间就作出了驾驶决策，省去了中间所有的繁文缛节。

这是一种颠覆性的思想，意味着AI不再是执行命令的机器，而是一个真正拥有自主“意识”和“直觉”的驾驶员。

为了训练出这样一个聪明的“AI司机”，理想汽车已经开始进行巨大的算力投资，现在达到了13 EFLOPS。EFLOPS代表着每秒浮点运算次数，是衡量计算能力的硬指标。

你可以把它想象成一个巨大的、24小时不间断运转的“AI驾校”。海量的真实路况数据，如同成千上万本驾考教材，被源源不断地喂给这个大模型。每一次计算，每一次模拟，都是在对这个“AI司机”进行千锤百炼的魔鬼式训练，让它在虚拟世界里经历比任何人类司机一生都要多得多的复杂路况。

这场训练的成本是天文数字，那每年60亿的预算，大部分都将燃烧在这里。

李想的目标非常明确：要让购买了理想AD Max高阶智驾系统的用户，在不久的将来，通过OTA升级，直接获得这个基于大模型、具备“端到端”能力的全新智驾系统。他承诺，这将是一次“颠覆性的体验”，是真正从辅助驾驶到无人驾驶的惊险一跃。

这无疑是一场豪赌。李想赌的是技术路线的正确，赌的是在竞争对手反应过来之前，率先建立起难以逾越的技术壁垒。他用每年60亿的炮弹，试图强行轰开通往L4自动驾驶的城门。

在这场关乎生死的终极之战中，没有退路可言。一旦成功，理想汽车将不再仅仅是一家汽车制造商，而是一家掌握了未来出行核心算法的人工智能帝国，其估值和影响力将被重新定义。而如果失败，这60亿的投入将化为泡影，理想也可能在残酷的消耗战中被拖垮。

当所有人的目光都聚焦在自动驾驶那片血腥的红海中时，李想已经悄然开辟了第二条战线。这条战线，远比L4级别的无人驾驶更加宏大，也更加隐秘。它的代号，听起来人畜无害，叫做——“理想同学”。

“同学”？一个多么温和的词汇。但在这温和的表象之下，隐藏着李想试图颠覆整个科技生态的巨大野心。他要做的，绝不仅仅是一个更聪明的车载语音助手，而是一个能够跨越所有硬件边界、渗透进你生活每一个角落的超级AI灵魂。

这场战役的核心武器，是理想汽车秘密自研的基座大模型，他们给它起了一个毫不掩饰其野心的名字：MindGPT。

是的，你没看错，MindGPT。这个名字充满了对当前全球AI霸主OpenAI的公然“致敬”与挑战。在李想看来，既然时代已经开启了通往通用人工智能的大门，任何畏畏缩缩、遮遮掩掩都是对机遇的浪费。他要做的，就是在汽车这个最复杂的智能终端上，炼成一个属于自己的“大脑”，一个能够深度理解世界、并与人类进行情感共鸣的认知智能体。

这个“大脑”的第一个宿主，是理想汽车。在车里，“理想同学”将不再是一个只能执行“打开空调”、“播放音乐”等简单指令的机械仆人。基于MindGPT的强大认知能力，它将成为你的出行管家、旅途玩伴、甚至是情感顾问。它能理解你模糊的指令，能联系上下文进行多轮对话，能感知你的情绪，在你疲惫时主动播放舒缓的音乐，在你带着孩子时主动讲起童话故事。

然而，这仅仅是第一步。李想的棋局，远不止于车内那一方小小的空间。

他真正的目标，是让“理想同学”这个AI灵魂，挣脱汽车的物理束缚，实现“跨终端”的殖民。

想象一下这个场景：你在车里对“理想同学”说，“帮我把刚才聊到的那个项目要点，整理一下发给我同事”，当你回到办公室，打开电脑，一份完整的会议纪要已经静静地躺在那里。你在手机上看到一篇有趣的文章，对手机上的“理想同学”说，“这篇文章我晚上回家路上想听”，你一坐进车里，它就会自动为你朗读。

手机、平板、电脑、未来的智能家居……李想希望“理想同学”无处不在。它将成为一个统一的、跨越所有硬件的个人AI助理。通过这种方式，理想汽车就巧妙地完成了身份的蜕变——它不再是一家汽车公司，而是一家以AI为核心，通过汽车这个“超级终端”为跳板，进而掌控更多硬件入口的人工-智能-帝国。

这是一种极其高明的“降维打击”策略。苹果公司用iOS系统统一了手机、平板和电脑，构建了属于自己的封闭花园。而李想，则试图用“理想同学”这个更高级的AI灵魂，去覆盖和统一所有硬件的体验层，成为用户生活中那个唯一的、不可或缺的“超级入口”。

到那个时候，“理想同学”将不再是你的助手，它会成为你记忆的延伸、决策的参谋、情感的伴侣。它将是你生活中最重要的“数字孪生”，一个与你共生的“硅基家人”。

所以，不要再把理想汽车仅仅看作一家车企了。李想正在做的，是以汽车为赌注，去抢夺下一代操作系统的定义权，去争夺未来十年、二十年科技生态的最终王座。自动驾驶是它的“矛”，用来攻城略地；而“理想同学”，则是它的“魂”，用来统一思想，建立帝国。