在叙利亚首都大马士革的街头，一位当地车商2001年偶然看到一辆奇瑞风云轿车，便一路从北京追到芜湖，再追到上海，最终说服奇瑞高层签下了首批10辆车的出口协议。 这个看似不起眼的开端，却拉开了奇瑞汽车海外扩张的序幕，让这个中国品牌一步步走向世界舞台。

二十多年后的今天，奇瑞已经连续22年蝉联中国品牌乘用车出口第一的宝座。2024年，奇瑞出口量超过114万辆，同比增长21.4%，创下中国车企出口新纪录。 这个数字意味着，平均每29秒就有一辆奇瑞汽车驶向海外市场。

奇瑞的上市之路堪称中国汽车工业最曲折的样本。 从2004年首次尝试IPO，到如今终于获得证监会批准赴港上市，奇瑞走了整整20年。 2004年，奇瑞因与上汽集团的股权纠纷导致上市计划落空。2008年，当奇瑞再次准备上市时，全球金融危机爆发，再次让计划搁浅。

股权结构问题也曾长期困扰奇瑞。 股东湖山投资股权穿透后的最终持有人数量超过了200人上限，旗下子公司与母公司的关联收入规模占比较大，这些问题都限制了奇瑞IPO的脚步。经过漫长混改，奇瑞才慢慢调整了错综复杂的股权结构。

2025年8月27日，奇瑞汽车终于获得中国证监会批准，拟发行不超过6.99亿股境外上市普通股在香港联合交易所上市。此次申请全流通的股东包括18名股东，合计申请股数约20.16亿股。 若成功上市，这将是近年来港股市场最大规模的车企IPO。

2022年至2024年，公司营收从926.18亿元增长至2698.97亿元，净利润从58.06亿元增长至143.34亿元。 2025年第一季度，奇瑞实现收入682.2亿元，同比增长约24.24%，利润47.26亿元，同比增长约90.87%。

销量方面，奇瑞2024年新车销量达260.39万辆，同比增长38.4%，创下历史新高。 2025年上半年，奇瑞销量为126.01万辆，同比增长14.5%。 其中新能源汽车销量近36万辆，新能源车增速达87.7%。

奇瑞在海外市场的成功源于其独特的本地化战略。 每进入一个海外市场前，奇瑞都会深入研究当地的产业政策、市场情况、竞争对手和消费者行为习惯，进行相应的产品适应性开发。

在南美，由于公路条件不好，山路多、山坡多，奇瑞工程师对出口车辆进行动力提升，提高加速性能与爬坡性能。

在中东地区，针对多沙漠的环境，奇瑞专门加强车辆密封性处理。在沙特阿拉伯，工程师们在超过50摄氏度的极端高温下测试车辆元件性能。在俄罗斯，奇瑞针对极寒气候加强车辆在低温下的启动和行驶能力。

奇瑞在海外建立了完善的销售和服务网络。 在埃及，奇瑞建立了占地面积12万平方米的生产基地，年产能达两万五千辆，并开辟了近百家销售服务网点。 在突尼斯，奇瑞首家现代化4S店采用双层设计，配备齐全的配套设施。

奇瑞的海外用户群体不断扩大的。在埃及，奇瑞用户包括法官、律师、私营业主等中产阶级消费群体，其中不少人已经拥有奔驰、宝马等豪华车。

在俄罗斯，奇瑞三度荣获“最受欢迎中国汽车品牌”称号。 在智利，一项调研显示，89%的消费者对奇瑞汽车“非常满意”，72%的人愿意再次购买奇瑞车。

奇瑞拥有多元化的品牌矩阵，包括奇瑞、风云、捷途、星途、ICAR、智界六大品牌，覆盖不同尺寸和动力形式的乘用车细分市场。 其中与华为鸿蒙智行合作的智界车型成为市场热点。

新能源汽车正成为奇瑞新的增长点。 2025年第一季度，奇瑞新能源汽车收入达到186.65亿元，占比提升至27.3%。 其中插电式混合动力及增程式电动汽车收入为107亿元，纯电动汽车收入为79.56亿元。

公司资产负债率虽然呈下降趋势，但从2022年至2025年第一季度，仍处于87.7%至93.1%之间。 2025年第一季度毛利率为12.4%，较2024年同期的14.9%有所下降。

奇瑞汽车从1997年成立至今，已发展成为一家业务涵盖设计、开发、制造和销售多样化乘用车产品组合的汽车企业，同时还设计、开发和制造主要用于乘用车的发动机、传动系统和底盘。 全球累计新车销量突破1300万辆，销售网络覆盖100余个国家和地区。