航运界网消息，市场传言称，浦项制铁（以下简称“POSCO”）可能会成为收购韩国旗舰班轮公司韩新海运（HMM）的领跑者。

韩国当地媒体报道称，普华永道韩国成员公司(Samil PwC)和波士顿咨询集团的顾问正在与浦项制铁合作，评估一笔价值约70万亿韩元（约50亿美元）的交易，涵盖了HMM大股东韩国产业银行(KDB)和韩国海洋商业公司（KOBC）持有的约71.7%HMM股份。

据悉，截至目前，浦项制铁仍未明确表态，但确认正在“可行性评估”。

事实上，韩国产业银行多年来一直试图出售HMM。2024年2月，由韩国Harim集团和私募股权JKL Partners组成的联合体被选为HMM的首选买家，但谈判最终已失败告终。

此前，包括Hyundai Glovis、LX Pantos、森罗商船（SM Line）以及韩国东远(Dongwon)食品集团都曾参与竞争。早在2021年，浦项制铁的名字就被多次提及，但均公开表示“对收购HMM不感兴趣”，尽管当时的价格仅为目前的四分之一。

简言之，对韩国来说，将HMM出售给浦项制铁看上去非常“靠谱”。HMM的散货船业务，与浦项制铁具有很强的上下游协同效应。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，HMM排名第8，运营89艘，其中自有船舶67艘、租入船舶22艘，总舱位达到96.7万TEU。此外，HMM还持有6艘，总计5.2万TEU新造船订单。

事实上，HMM制定了雄心勃勃的中长期战略，到2030年，HMM将投资不低于23.5万亿韩元（175亿美元），大规模扩大其集装箱和干散货船队，以实现未来增长，并成为一家全球绿色航运和物流公司。

HMM计划投资11万亿韩元，以确保到2030年，HMM集装箱船运力将增长到130艘155万TEU，为全球航运联盟重组做好准备，并加强核心业务的竞争力。

与此同时，HMM计划投资5.6万亿韩元，计划在2030年前将其非集装箱船队从36艘扩大到110艘（1256万载重吨），以扩大其散货业务。

总之，浦项制铁再次传出想要收购HMM，瞬间就吸引了全球关注的目光。

图源：HMM