第二代宝马iX3正式全球发布，同时，宣告宝马正式开启了“Neue Klasse”新篇章。
此次宝马只发布了iX3 50 xDrive版本，其他后轮驱动、单电机版本也都在准备当中，随后也会陆续上市。新车尺寸为4788mmX1895mmX1636mm，轴距为2898mm，相比上一代车型长度增加了49mm，轴距增加了34mm，表明新车将拥有更加宽敞充足的内部空间，无论是乘坐舒适性还是储物能力都将提升不少。
外观上新车几乎完全延续了2024年推出的Vision Neue Klasse X概念车的设计，前脸采用了立体感十足的进气口和亮黑色保险杠装饰，整个车身的线条十分清晰，勾勒出了十分运动的姿态。尾部水平排列的尾灯设计与车顶的扰流板遥相呼应，新车的空气动力学得到了进一步优化，风阻系数降至0.24。
最大的变化其实来自于内饰，采用了宝马全新的iDrive系统，在前挡风玻璃的下方有一块贯穿式显示屏（与小米的天际屏类似），能够显示车辆的各种参数以及其他数据，可以与车内的中控屏协同工作，内置宝马最新的车机系统X，可以为车主提供更加简洁、更加直观的界面，给车主带来更加便捷高效的操作。
空调控制功能全部集中到了中控屏内，但依然保留了雨刮器、转向灯、后视镜、音量、档位、驻车制动器等功能的物理控制，全新升级的多功能方向盘带有额外的功能按钮和智能个人助力等，目的是为了减少驾驶员对中控屏的操作，将更多注意力集中在车辆的驾驶上。
新车依然是五座布局，但相比上一代拥有更加舒适的乘坐体验，以及拥有更加充足的储物空间，后备箱正常状态下容量有861升，如果将第二排座椅放倒可提升至1841升，除此之外，还有一个57升的前备箱可供使用，以及车内设计了多个实用的储物格，可以说实用性大大提升了不少。
新车（iX3 50 xDrive）配备了双电机和全轮驱动，最大能够输出463匹马力，零百加速为4.7秒，最高时速为209公里，支持运动、高效、静音、个性化等驾驶模式，车主可根据路况以及自身需求任意选择。不过，宝马并没有公布搭载的电池容量和材质，只是表示EPA续航里程为644公里，支持400kW直流快速充电，电量从10%充至80%只需要21分钟，而充电10分钟即可增加续航370公里，另外，还支持双向充电，配备了CCS适配器的NACS接口。
非常值得一说的是，新车搭载了四台“超级大脑”，分别控制驾驶动态、自动驾驶系统、车机系统、基本功能四个板块，每个大脑只负责自己的区域，从而确保车主能够始终获得最佳的驾驶体验。新车标配主动驾驶辅助系统，基本的辅助驾驶功能都支持，但高速公路辅助系统需要选配，支持长时间自动驾驶，但并未表明自动驾驶级别。另外，宝马独创的“共生驾驶”支持车主与自动驾驶系统无缝融合，不需要对自动驾驶系统打开或者关闭。
此次宝马iX3 50 xDrive是首款基于“Neue Klasse”平台打造的量产车型，以后宝马所有的电动车型均基于该平台打造，平台支持800伏架构，引入了宝马最新的第六代eDrive系统，集成了“Heart of Joy”驾驶动态系统和先进的自动驾驶功能，宝马承诺，今后所有基于该平台打造的新车，在整个生命周期内将通过远程OTA持续进行更新，保证车主的爱车不会落伍。
宝马iX3 50 xDrive的价格为60000美元（约人民币42.82万元）起，拥有M Sport套件、13扬声器的Harman Kardon音响系统、全景天窗、三区自动空调等丰富的选装配置，车主可以根据自己的需求进行选配。新车将于2026年第一季度在匈牙利德布勒森工厂开始生产，预计最快将会在第二季度开启交付。
上市后的宝马iX3将与奥迪Q6 e-tron、保时捷Macan EV 以及即将推出的梅赛德斯GLC EV和沃尔沃EX60展开正面竞争。
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