在保时捷众多车型里面，911的Turbo S应该是最受欢迎的车型之一，昨日，保时捷正式对外发布了2026款911 Turbo S车型，也就是所谓的992.2代车型。新车分为硬顶和敞篷两款设计，最大的变化则是该车系首次推出了混动车型。
2026款911 Turbo S在外观上并没有做出太大的改变，毕竟外观设计已经非常经典了，万一改瞎了，就得不偿失了，所以采取微调的方式才是最稳妥的。可能是受到小米总是刷新速度和跑圈成绩的刺激，新车主要是针对动力性能做了较大提升和优化。
新车虽然搭载了与上一代车型一样的3.6升水平对置六缸发动机，但配备了两个全新设计的eTurbos涡轮增压器，同时还内置了一块1.9kWh的高压电池组，辅以一台集成在八速双离合变速箱中的电机，以及全轮驱动系统。使得这款新车能够最高输出701匹马力，相比上一代车型最高能够输出640匹马力而言，整整高出了61匹马力，一举成为史上动力最强的911。
为了更好适应动力的提升，保时捷对部分车身及部件进行了改进，比如安装了垂直冷却襟翼、主动式前扩散器、前可伸缩尾翼、后可倾斜伸缩尾翼等，不但大大改善了冷却效果，还极大优化了空气动力系数，减少了车身阻力同时提升了操控性。
新车的排气系统均采用了钛合金材质，这样既可以减轻车身重量，还可以提升加速时发动机的轰鸣声。不过，相比上一代车型，整车的重量依然增加了82斤，主要是由于混动系统带来的额外零部件所致，新车总重为1736公斤，但对于所提升的动力来讲，这点增重不算啥。官方表示“车主感觉不到任何重量的增加，反而会感觉新车的操控性更优秀，抓地力更强，在赛道或者普通道路上速度也会更快”。
没错，新车零百加速仅需2.4秒，零到200公里加速仅需8.4秒，相比上一代分别快了0.2秒和0.5秒，不过最高时速为320公里，比上一代下降了8公里。但是新车在原型车阶段，于去年秋季在纽博格林北环赛道以7:03.92的成绩跑完了一圈，这个成绩比上一代车型整整快了14秒。
硬顶版本主打双座配置，但后排座椅也可以免费选配，看车主的个人需求，起售价为270300美元（约人民币192.86万）；敞篷版只有2+2座椅提供，座椅数量无法选配，起售价为284300美元（约人民币202.85万）。
新车相比现款车型起售价分别上涨了31600美元（约人民币22.54万）和32300美元（约人民币23万），不过，这个价格也仅仅是当前的裸车价格，不含任何其他费用，如果后续特朗普有其他的关税政策调整，价格可能也会随时进行上调。
新车将在明年春季先在美国上市，其他市场上市时间暂时没有透露。