近日,中国新就业形态研究中心发布《城市出行的就业韧性:网约车司机就业图景与职业表现(2025)》报告。报告显示,虽然网约车司机的就业状况仍有诸多难题待解,但也呈现出积极的结构性变化,不仅在收入水平、职业发展、保障体系上逐步完善,更在宏观经济波动中成为重要的就业缓冲器

数据显示,网约车司机月均收入7623元,在六类蓝领职业中(网约车司机、外卖员、货车司机、快递员、制造业普工、建筑工)位列第二

一线城市日均上线时间大于等于8小时的网约车司机平均收入为11557.1元。

横向对比其他蓝领行业,网约车司机的收入满意度较高。

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蓝领职业就业质量不同维度对比

报告指出,网约车行业不仅是灵活就业的重要渠道,更在产业调整、区域经济波动时发挥了就业缓冲器作用。

调研样本中,62.8%的司机是家庭唯一的就业人员,有77%的司机是在失业后转入网约车行业。

超过一半的司机是家庭唯一或主要收入来源,约8成家庭处于财务压力偏重状态,这也促使他们倾向于选择可即时结算、时间弹性的工作模式。

自2023年8月至2025年3月,滴滴在县域下沉市场累计投入33亿元,累计有496万名司机师傅在授权代理商运营的下沉区县获得过收入,共增加了59万就业,带动司机收入增长了24%。

对季节性劳动者而言,网约车工作已经成为灵活可靠的保护网和重要的收入补充来源。

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滴滴平台典型季节性劳动者通过网约车工作增加收入案例

报告建议,应进一步完善行业治理,推动聚合平台各类企业向头部平台看齐;在市场饱和背景下,除了现有补贴,应探索更多元化的收入增长点,例如推广包车服务等高价值订单;加强对租赁公司、小规模平台企业监管,减少伤害司机利益的隐患;前瞻性应对技术变革给司机就业带来的冲击等,从而更好地发挥网约车平台就业稳定器的作用。

来源:中国新就业形态研究中心

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