现代快报讯（记者 高达）近日，苏州市胥江引水一期工程顺利通过完工验收，畅通姑苏古城千年水道，为城市高质量发展增添绿色动能。现代快报记者了解到，胥江引水一期工程是苏州市重大民生项目，包含引水隧洞、越城河闸站等工程。中铁十七局承建胥江引水隧洞是江苏省首条盾构引水隧洞，南起石湖北端越城河、北至胥江枢纽东侧南岸，全长2.1公里，超80%下穿京杭大运河。项目建成后，胥江千年水道将重新架起太湖与姑苏城的空间连接，增加城区用水补给，促进城市水质改善，助推苏州实现城区“水更清、水长清”的生态文明建设目标。
此前，受周边高压架空线、既有地铁线路等影响，项目施工场地狭小，难以满足盾构正常始发要求。同时，盾构隧洞拱顶距京杭大运河底最小净距仅8.1米，河床地质条件复杂，与河道水力联系紧密，盾构掘进中极易引发螺旋机喷涌、盾尾漏水、漏砂等险情，施工风险大，安全管控要求高。项目技术团队充分考量各类风险因素，采用盾构分体始发技术，有效解决了狭小空间内盾构始发等难题。针对河底长距离盾构掘进工况，做好盾构选型优化，通过在螺旋出土口增设手动闸门、定制盾尾砂层防渗漏弧形钢板等措施，加强防喷涌能力及盾尾密封性，提升设备安全性能。
项目隧洞超过80%敷设在京杭大运河正下方，土层含水量大、透水性强，且无法直接进行沉降监测，对盾构掘进参数的精准调控提出了极高要求。同时，盾构需穿越水下高压燃气管线，管底与拱顶最小垂直距离仅5.473米，一旦因施工造成管道破损，将造成重大公共安全事故。项目技术团队结合多轮专家论证，科学制定施工方案，应用自动化测量系统，配合地面24小时实时监测，动态调整掘进参数。通过更换适应油脂、优化浆液配合比、采用多孔管片注浆技术等进行土体加固等多项技术措施，有效提升盾尾密封性及地层扰动控制能力，安全高效完成掘进任务。
引水隧洞二次衬砌结构施工中，项目制定“二衬结构预制仰拱钢模板+拱墙模板台车”总体施工方案。根据模板台车定制尺寸及设计图纸要求，合理划分纵向施工缝、环向变形缝等，反复试验优化混凝土配合比，按照钢筋绑扎、仰拱浇筑、拱墙浇筑的工序流程，依次开展平行流水作业。
项目全面落实首件工程验收制度，严格盯控钢筋绑扎、混凝土浇筑等技术指标，应用抗沉支撑杆件固定模板台车等新措施，确保浇筑过程中模板台车水平垂直位置不发生偏移，为外径5.5米、厚度30厘米的二次衬砌结构成型质量筑牢品质防线，以高质量工程造福苏州市民。
（图源：中铁十七局）
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