每天早上八点过后的早高峰，在普陀区镇坪路地铁站3号口外，都会上演一场“通行大战”。行人、电瓶车、共享单车和机动车在这个“丁字路口”交织成一幅混乱的图景，甚至经常出现几方互不相让，寸步难行的地步。近日，记者从普陀区长寿路街道了解到，这个路口或许将迎来改善。

视频：镇坪路地铁站外的“丁字路口”早高峰被共享单车堵瘫掉，如何破题？ 无奈：地铁站外经常堵到“无法动弹”

作为轨道交通3、4、7号线地铁的换乘站点，镇坪路地铁站的早晚高峰客流不在少数，然而不少通勤市民发现，地铁站外的交通有些一言难尽。

近日，小宋像往常一样从家步行前往镇坪路地铁站，可是在镇坪路3号口外，连接凯旋北路和中山北路的一条小路上，被堵得动弹不得。

镇坪路3号口外早高峰经常出现拥堵

“两辆机动车对向行驶，旁边还有电瓶车，还有共享单车停着，走都走不动。”

当天早上，在街道工作人员的指挥下，其中一辆机动车倒车退让，才渐渐开了一道口子。

类似的情况，小宋并非第一次碰到。对于每个工作日早高峰都要乘地铁的他来说，这个路口“堵死”的情况，他每个月都能碰到。

尽管已经向12345反映过拥堵的情况，但是小宋始终没有看到有任何改善，因此他将镇坪路3号口外堵车的情况发在了社交平台上。

“很多年了，都是这样。”

在帖子的评论区里，不少在镇坪路通勤的网友都表达了自己也有相同的遭遇，并且希望相关部门能够重视，让这个路口的通行更加顺畅。

记者实探：非机动车乱停现象突出

9月16日早晨8点刚过，申度新闻记者来到镇坪路地铁站3号口。刚出站，便被眼前的共享单车数量震撼到，蓝色、黄色的共享单车停放在3号口两旁，一层一层地向机动车道上停放，最多的时候共享单车已经占据了凯旋北路一半的面积，并且不断有市民骑着共享单车来到这里，把车往路上一停，就匆匆赶往地铁站。

这就导致原本四车道宽的凯旋北路，一下变成了仅能容纳两车并排通行的“小路”，待车流汇入垂直于凯旋北路的这条无名小路后，交通拥堵的态势就会变得更加严峻。

在这个丁字路口，只要有任意两个方向驶来机动车，就会引起缓行，如果三向都有机动车，必定需要工作人员进行指挥协调。

“每天从这里走都像闯关一样。”

每天在镇坪路乘地铁的一名女士告诉记者，在她看来，最危险的就是道路本就拥挤，但是一些电瓶车却开得很快，导致行人不得不躲着走。

在镇坪路地铁站3号口外，记者看见有几位身穿“长寿路街道网格”字样马甲的工作人员，一直在这里疏导过往车辆。

“每天早上8点到9点最堵，晚高峰反而不堵，因为这时候大家都会把共享单车骑走。”

一位网格工作人员表示，他们每天上午7点至9点半会在这里值班，特别是丁字路口这里，每天都会堵死，需要他们上前疏导。

记者注意到，镇坪路3号口前，不断有共享单车的转运车辆开过来，他们或是中巴，或是三轮车，有时也会对道路造成拥堵。

“其实一直有人来转运共享单车，但是也不能一下子来好几辆，否则又会把路口堵死。”

这名网格人员告诉记者，尽管共享单车的转运单位很积极，但也架不住高峰期共享单车一辆接一辆过来，导致目前处境有些“尴尬”。

9月18日，申度新闻记者采访到普陀区长寿路街道管理办工作人员，针对镇坪路地铁站3号口外拥堵的情况，他们已经联合多个部门进行探讨，准备近期对该区域设置多处禁停标志。

“我们确实接到过多位市民的反映，目前已经设计了几种禁停标志，正在和交管部门探讨，怎样放置更加合理。”

当天上午，普陀交警一大队教导员周恒峰告诉记者，镇坪路地铁站外连接中山北路和凯旋北路的这条无名小路，属于非市政道路，管辖权属于当地物业公司。

“在这条小路上停放的非机动车，我们缺少处罚的依据。”

周恒峰建议，可以由属地物业公司向公安部门申请，探讨是否能将这条小路划为消防通道，这样对于占用消防通道的车辆，在执法中就能有法所依。

此外，周恒峰提出还可以在小路的一侧安装软性的栏杆，这样既能为行人划分出一条通道，也能避免电瓶车和共享单车乱停乱放占用小路。

对于地铁站外共享单车乱停的现象，普陀区交管中心副主任袁梦溪告诉记者，目前他们已经在和街道进行协商，探讨今后是否要在镇坪路地铁站周围设置禁停区，如果可行，那么禁停范围内共享单车将无法“落锁”，必须停放至指定区域，避免对道路造成拥堵。

“如果地铁站周围全都设置禁停区，也有‘一刀切’管理的嫌疑，我们还在探讨怎么让大家的出行更便捷，同时对交通的影响最小。”

接下来两周，长寿路街道工作人员将在镇坪路地铁站附近安装多个禁停标识，在保障机动车通行的通道区域划出非机动车禁停区。设置社会车辆停放区和共享单车停放区引导牌，为下一步精准设置“强禁停”区域做好准备。