对于当下民航业所处的状态，许多人有不同看法。
有的人认为，民航业很艰难，许多航空公司还在亏损。
有的人认为，民航业很火热，民航业运输量持续增长。
实际上，这两者是从价和量的不同角度看问题。
因为，当下的民航业是“量升价跌”！
但不管怎么说，“量升价跌”总比“量价齐跌”的好。
至少，中国民航业还是有庞大的消费需求。
不经意间，2025年8月份，中国民航业又创下三大纪录。
一、运输周转量：首破150亿吨公里！
2025年8月份，全民航运输总周转量151.8亿吨公里，同比增长8%。
可以说，无论是总量指标，还是增速指标，表现都非常出色。
先说总量，这是中国民航历史上总运输规模首次突破150亿吨公里，这是历史性的突破。
在说增速，8%的增速，在旺季，还是非常快的了。
当然了，货的增速14.6%贡献要远大于客5.8%。
整体来看，货好于客的情况仍然持续。
二、旅客运输量：首破7500万人次！
不过，客运还是民航业收入的主要部分。
所以，客运仍然比货运重要。
2025年8月份，全民航：
旅客运输量7536.4万人次，同比增长3.3%。
这是中国民航历史上月度客运量首次突破7500万人次大关。
当然，我们也应看到民航已经进入了低增长期。
或许以后我们要习惯2-3%的增速，以前动辄超过10%的增速很难再见到了。
三、国际旅客：连创新高！
过去因为疫情影响，国际市场遭受重创。
甚至经过2023年、2024年连续两年的恢复都没有完全达到2019年的水平。
但是，在内卷式竞争冲击下，各家航空公司都转战国际市场，将运力转投国际。
因此，今年的国际客运市场远远大于国内市场。
2025年8月份，全民航：
国际旅客运输量746.5万人次，同比增长15.3%。
这远远快于国内2.2%的增速。
7、8月份连续两个月国际旅客运输量都超过了700万人次，这在我国民航历史上也属首次。
四、惊人的双率：都是新高！
其实，最令人惊讶的是民航的飞机利用率和客座率指标。
飞机利用率10小时，同比提升0.1小时，全民航10个小时还是很不错的水平。
客座率87.5%，同比提升0.6个百分点。
87.5%的客座率恐怕在全球任何一个国家都难达到这样的客座了，这差不多是传统意义上低成本航空公司的客座率。
整个民航业这样的客座率是非常恐怖的水平。
这种情况下，2025年8月，全民航盈利水平还是不错的。
当然了，这是最旺的暑运旺季，赚钱也是应该的。
接下来的淡季到了，这将是考验民航人的日子！
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