深圳地铁五期修编争夺战：7条线路角逐75.9公里黄金通道！|地铁号线|地铁线|地铁规划|深圳地铁|西延|轨道交通|黄金通道

深圳这些区域有望通地铁了

深圳地铁五期修编，7条线路竞争上岗

75.9公里地铁争夺战在深圳上演

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司刚刚以128.9万元中标19号线二期纳入轨道交通五期建设规划调整方案研究项目。这场关于75.9公里新增里程的争夺战已经拉开帷幕。

在这场关系到未来发展的“地铁竞赛”中，盐田、坪山、宝安、光明、龙岗等各区都在积极争取。地铁规划不仅关乎交通便利，更影响着区域发展格局和市民生活质量。

目前有7条线路符合国家发改委规定的两个基本条件：已纳入《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》且不是新增线路。这些线路共同竞争有限的建设指标，谁能在这次博弈中胜出，谁就能获得未来几年发展的主导权。

19号线二期可以说是这次修编竞赛中的“积极分子”。该项目已经完成了招标工作，并于9月2日公布了中标结果。19号线分多期建设，其中一期已纳入轨道五期工程，线路起于南塘围、终于聚龙站，长14.8公里，设站12座。它于2024年5月8日开工建设，预计2028年通车。

但在建的一期有个很现实的问题：往东接不上，往西又断尾，只能缓解局部通勤，不能全面融入深圳轨道大网。19号线二期恰好能解决这个问题。根据规划，19号线二期包括聚龙—沙田北（6.4km）和四联—南塘围（12.8km）两段。待这段修通后，19号线就可以真正闭合东部交通瓶颈，实现对坪山核心片区、东部产业带的全面支撑。

根据国家发改委对地铁审批的要求，调整进规划的线路必须满足两个条件：一是已纳入《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》；二是调整规划里不得新增线路。19号线二期明显符合这些“入门”条件。但具体能否审批下来，还得看各方博弈结果。相比于19号线二期，18号线盐田段的前景就显得不太明朗。城市轨道建设指标是“限量配给”的，这也是为什么各区都如此积极争取的原因。

除了19号线二期外，还有三条线路获得了官方明确回复，正在努力争取进入轨道五期修编。9号线三期西延宝安段起始于既有的前湾站，新设前海石、铲湾南、铲湾中、海韵、宝安、宝安东、上川一路、上川、宝安公园站等9个站点。17号线平湖段从现有的17号线一期工程引出，往北至山厦片区，站点包括良安田、鹅公岭、富安、新南、平湖、山厦、山厦西等7个站点。25号线延长至罗湖北也是从现有的25号线一期工程引出，往南至罗湖北片区，站点包括三联、水径西、文博宫、何屋、罗湖北等5个站点。

此外，虽然官方未提及，但在去年宝安区发布的轨道交通建设规划调整方案研究的采购公告中出现的线路还有：20号线三期、25号线二期（西延）、29号线二期。这些线路也都符合在线网规划中、非新增线路两个条件。如此看来，轨道五期修编，很可能就在这7条线路中博弈产生。

地铁规划从来不只是交通问题，更是城市发展方向的体现。深圳地铁五期修编的争夺战，实际上反映了各区发展重心和人口布局的调整。坪山区之所以积极推动19号线二期，是因为该线路对完善东部片区轨网结构，为坪山区高质量发展注入强劲动力具有重要意义。同样，其他区域争取地铁线路建设，也是看中了轨道交通带来的发展机遇。一条地铁线能够带动沿线经济发展，提升区域交通便利度，甚至改变整个区域的城市地位。

对于深圳市民来说，地铁五期修编不仅意味着出行便利度的提升，更关系到日常生活范围的扩展和工作机会的选择。一条地铁线的规划可能改变无数人的通勤方式和生活轨迹。特别是对于那些目前交通不太便利的区域居民来说，地铁修编意味着他们的房产价值、生活品质和工作机会都可能得到提升。这也是为什么市民会通过各种渠道向官方反映，希望自己关注的线路能纳入五期修编中。

2024年9月，深圳市发改委启动轨道交通五期建设规划调整研究相关工作，目前正在开展调整方案预研编制，预计年底形成初步方案。地铁改变城市格局。19号线二期、9号线西延、17号线平湖段、25号线延长线——这些线路不仅连接地域，更连接着未来。75.9公里的争夺背后，是深圳多中心发展格局的形成，也是千万市民对未来生活的期待。