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JC君和你一起聊摩托

ADV150 发布前，我们也问了相关人员关于这个车的价格会不会很“炸裂”，得到的答复是“不会有大惊喜，但是产品力值的期待的”，怎么理解呢，19980元的售价品牌方也知道高，仍然这么定价，说明新本对自家“旗舰”的产品力非常自信。车还没拿到，今天跟大家一起云骑车。

下图为海外ADV160

整车与国外市场的现款Honda ADV150/160车型有些相似，但也只能说是设计风格相似，不管是大面积的覆盖件还是细节的处理，亦或者裸漏出的配置上，都不一样，所以不存在这台车是别人“早有的”这一说。

从外观来看，灯具方面采用“X”的设计，意图营造现在流行未来感，在光线不好时弱化踏板车的观感。如果从远处行驶过来，你可能认为是一个仿赛，而不是一台踏板。后尾灯与头灯呼应，采用漫反射+X型灯具，仍然是“未来感”。这一套灯具的设计，我觉得与车身的线条呼应的恰到好处，层次处理的很好，整车的颜值和气质双双在线，新本不容易。

搭载 150cc 单缸水冷四气门发动机，也就是小拉的同款， 数据几乎完全相同， 这台机器是基于本田 PCX160 的 ESP+ 技术改进而来。 最大马力 15.5 匹 （8500 转），峰值扭矩 14.4N・m（6500 转），，这样的动力参数在同级别车型中处于中上水平。这台车虽然没骑到，但小拉咱骑过啊，这台发动机低扭出色，在城市道路的起步和低速行驶时表现不错。官方公布的油耗是 2.35L/100km，对新本来说做到这点不难，这台车的油箱是 8L，理论续航里程超过 300 公里，也就是60-70块钱能跑三百多公里。

底盘方面啊，新车主的日子好起来了！NISSIN前后卡钳，前盘240mm，后盘220mm；KYB前后减震，前倒置130mm行程，后双边气瓶110mm行程；标配博世ABS；标配TCS。最重要的是，这款车的车架是针对ADV踏板的定位全新开发的，并不是从库房找一个现有车架直接塞个发动机上去。

对比海外ADV160，在数据以外的结构方面，新本 ADV150 采用前双联板结构，结合更长的倒置减震；国外 ADV160 则和 PCX160 一样采用下单联板。所以从 ADV 车型属性来看，结构强度会更好。

电子配置方面，除了雷达相关的辅助功能，现在流行的配置它也都有了。

新大洲本田打破了“够用就得”的固有观念，这次最少在账面上做到了“好用”，而且公布配置之后，演讲的老师强调了“旗舰”二字，说明这台车是现在最被寄予厚望的一款车，“招牌”必须得用心做到很优秀才可以。

在舒适和便利性上，这台车也许是新大洲本田所有车中最好的一台。

国外的和尚会念经？这话搁在一些阉割过的大贸车型上试用，这回新本有没有拿出诚意，咱看图说话，对比一下，更多的我们在这里也就不多说了。

虽然价格确实贵了点，但是咱云骑车分析出来的产品力确实足够优秀，就看有多少消费者会为这台同级精品多花这几千块钱了。兄弟们，你们能接受这个售价吗？会不会考虑这台车？下边聊聊!