零跑回应强制执行风波：钱已付，车未过户！百万销量下的小插曲。

一边是被列为失信执行人的合同纠纷，一边是第100万辆新车下线的里程碑，零跑汽车的九月末充满了戏剧性。

9月25日，当零跑汽车庆祝第100万辆整车下线，成为国内第二家迈入“百万俱乐部”的新势力时，一则来自广州市白云区人民法院的消息却投下了一颗“震撼弹”。

根据中国执行信息公开网，零跑汽车及其全资子公司凌跑汽车商贸有限公司被列为失信被执行人。 案件缘起于一起与广州首汽汽车服务有限公司的合同纠纷，执行金额为361.81万元。

01 纠纷真相：钱已付，车未过户

面对网络上的热议，零跑汽车在9月27日迅速发布官方声明回应此事。

根据零跑的说明，这起纠纷源于公司与广州首汽汽车服务有限公司的合同问题。零跑已于2024年6月25日提前付清全部款项，包括租金、购车款、违约金及律师费共计3618085.25元。

纠纷的核心已从“付款问题”转变为“车辆过户事宜”。按照调解协议，零跑需要在支付款项后三个月内，协助广州首汽将73台车辆变更登记至凌跑汽车商贸名下。

零跑在声明中表示：“对于尚未解决的车辆过户事项，我们正在和广州首汽汽车服务有限公司积极磋商，推动妥善解决。”

02 百万里程：零跑的加速跑

在这场纠纷的背后，是零跑汽车近年来惊人的发展速度。

就在被列为失信执行人的同一天，零跑宣布第100万台整车正式下线。 从50万到100万，零跑仅用了343天，创下了中国新势力车企达成百万产量的最快纪录。

销量数据显示，2025年1-8月，零跑累计交付量突破32万台，月销量已连续6个月稳居新势力榜首。 刚刚过去的7月份，零跑交付量达到50，129台，成为2025年以来唯一月交付超5万台的中国新势力品牌。

市场表现方面，零跑近期也屡传捷报。在刚刚过去的周末（9月20-21日），零跑销量突破8000台，其中C10和B01两款车型周日单日订单均突破1000台。

03 财务转机：首次实现半年度盈利

除了销量上的突破，零跑在盈利能力上也迎来了重要里程碑。

根据2025年中期业绩报告，零跑首次实现半年度净利润转正，公司权益持有人应占净利润为人民币3303万元，相比去年同期净亏损22.1亿元，扭亏为盈。

同期，零跑收益达242.5亿元，同比增加174.0%，毛利率为14.1%，较2024年同期的1.1%大幅提升13个百分点。

充沛的现金储备也是零跑的一大亮点。截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物、受限制现金、金融资产及银行定期存款结余为人民币295.8亿元。

基于良好的市场表现，零跑管理层已将2025年全年销量目标从50万-60万辆上调至58万-65万辆，并计划在2026年挑战100万辆的销量目标。

04 未来布局：产品与海外双扩张

在产品层面，零跑正在积极扩大阵容。全新个性战略新品Lafa5首次亮相德国慕尼黑车展，预计将在今年11月的广州车展上完成上市。

同时，零跑旗下全新旗舰SUV——D19将于10月16日首发，新车瞄准25万元-30万元市场，预计采用增程系统，这将进一步丰富零跑的产品线。

海外市场也成为零跑增长的重要引擎。2025年1-8月，零跑海外累计交付超3万台，位居中国新势力品牌榜首，并跻身德国、法国、意大利、西班牙等核心市场前列。

零跑与Stellantis集团的合作也在深化。双方将基于Stellantis集团在马来西亚的工厂，在2025年年底前启动零跑C10当地组装项目，并计划在2026年实现欧洲本地化制造。

截至9月26日收盘，零跑汽车股价报65.80港元/股，总市值为935.6亿港元。资本市场对零跑的态度似乎并未因这起纠纷而受到影响。

对于一家仅用343天就完成从50万到100万辆跨越的车企来说，解决73台车的过户问题应该只是时间问题。但这一事件也提醒所有快速成长的企业：高速扩张的同时，合规运营的细节同样不容忽视。