波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师Niels Rasmussen表示：“得益于非美国航线的需求强劲，BIMCO将2025年船舶需求增长预期上调至4.5%-5.5%，同时维持2026年2.5%-3.5%的预测，并预计2026年供需将趋于平衡，但2025年市场平均状况将逊于2024年。”
除少数例外，美国此前公布的美国关税上调措施现已全面实施。此外，多项大宗商品专项关税亦有所提高。
受美国进口量疲软影响，自4月起北美航线货运量持续呈现同比负增长。预计今年剩余时间市场状况可能进一步走弱，预测2025年北美进口量将萎缩2%，2026年方能恢复增长。
Niels Rasmussen指出：“除北美外，多数地区货运量增长迄今表现强韧，预计2025年至2026年全球货运量将保持2.5%-3.5%的增速。”
2025年船舶需求增速预计将超越货运量，原因是长途航线增长快于平均水平。亚洲出口至撒哈拉以南非洲、南美及中美洲、欧洲与地中海地区的航线尤为显著。
但需注意，好望角航线导致需求仍处于高位。苏伊士运河通航量较胡塞武装袭击红海船舶前仍低90%。若局势变化促使船舶全面恢复常规航线，预计船舶需求将较当前预测值下降10%。
目前，BIMCO已经上调2025年运力增长预期至7.3%，同时将2026年预期下调至3.1%。此次上调鉴于船舶拆解活动放缓，而航速的微幅提升也推高了2025年运力预测。2025年更快的增长反而导致2026年相对增长率低于先前预测。
Niels Rasmussen还指出：“预计2025年剩余时间市场状况和运费率可能进一步走弱。迄今为止，定期租船费率和二手船价格基本未受运费率下降影响，但预计这种情况可能从2025年第四季度开始改变。鉴于我们预测供需增长将保持稳定，预计2026年运费率有望企稳。”
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