德国车企没选特斯拉，却找上浙江县城：藏着一场产业突围
从缙云到欧洲：中国县城制造的出海新路径
五线小县城拿下国际大单，中国制造正在悄悄超车
谁说小县城打不出王炸牌？浙江缙云，一个你可能从来没听过的五线小城，最近却干了一件大事——华锐动能，一家成立刚满一年的中国企业，竟然拿下了德国知名电动汽车品牌Sun Venture的合作协议，共同研发Fast Track山地电动滑板车，瞄准欧洲市场批量出口。
很多人可能还不知道，Sun Venture的创始人来头不小——他是大众汽车前CEO赫伯特·迪斯。离开大众后，迪斯没有选择加入蔚来或者特斯拉，而是自己创业，如今把合作的第一站放在了缙云。
一个小县城，凭什么被看中？
答案可能让很多人意外：缙云是一座名副其实的“短途交通之城”。这里拥有智能短途交通产业企业22家，年产值逼近70亿元，产品出口增速近60%，占据了全县出口额的半壁江山。
华锐动能虽然成立时间短，但背景不俗——它隶属于浙江华洋赛车股份有限公司，一家早在2022年就获得浙江省“专精特新”认证、次年登陆北交所的制造业实力派。华洋旗下的KAYO品牌，早在燃油车时代就成功打入欧美青少年越野市场，甚至登上国际赛事舞台。
然而时代变了，燃油车市场增长见顶，电动化、智能化成为不可逆的大趋势。华洋赛车2024年大幅提升研发投入，转型电动业务，华锐动能应运而生。他们瞄准的不是低端代工，而是高速电动摩托车、全地形车（ATV）、多功能车（UTV）等中高端产品，拼的是整车架构与智能化系统。
团队也毫不含糊：总经理陈锋、研发总监李明等核心成员，大多来自天津富士达摩托车，有二十年以上的行业经验，属于典型的“技术实干派”。缙云县投资促进中心透露，这支团队早在为春风动力等企业提供三电方案时，就积累了深厚的技术能力。
产业集群的优势，才是真正的“隐形实力”。
华锐动能所在的丽水高新区智能短途交通产业园，周边聚集了超过50家配套企业，从电机、电控、电池到车架，几乎所有零部件都能“就地解决”。这种高度协同的供应链网络，大幅降低了研发与制造成本，极大加快了产品从图纸到量产的速度。
而德国Sun Venture带来的不仅是品牌背书，还有欧洲市场的准入标准、渠道资源和整车工程开发经验。这是一种“优势互补”：中方负责研发与制造，德方专注合规与市场——典型的中国供应链与欧洲品牌的双向奔赴。
缙云模式：小县城的大产业梦想
缙云位于浙南山区，区位优势并不明显，但当地政府硬是靠精准的产业定位和政策扶持，培育出了智能短途交通这一特色产业集群。除了华洋赛车，这里还有涛涛车业、欧凯车业、嘉宏运动等一批龙头企业，并吸引了一批亿元以上的大项目落地。
2025年，缙云县正在制定“出口名牌”奖励政策，从品牌认证、市场推广、跨境合规等多维度支持企业出海。他们想要的，不再是简单的代工出口，而是技术出海、品牌出海、标准出海。
中国电动车出海，迎来新叙事
我国两轮电动车年产销量早已突破5000万台，市场规模全球第一，但长期以来，出海模式主要依赖代工和跨境电商，品牌附加值低，利润空间薄。
但如今，一批企业正在尝试打破天花板。
比如行业头部玩家九号公司，2024年总营收141.96亿元，同比增长38.9%，其成功秘诀正是聚焦智能化差异化和高端合作——甚至与宝马联合开发高端电动产品。
而华锐动能与Sun Venture的合作，则提供了另一种思路：通过成立合资公司、共建研发中心、共拓产品线，实现“技术+标准+渠道”的整体输出。
这不是低层次的“价格战”，而是高质量的“价值战”。
2017-2023年中国两轮电动车产销量
结尾思考
缙云和华锐动能的故事，是中国制造业转型升级的一个缩影。它证明了一点：哪怕是小县城，只要找准赛道、构建生态、敢砸技术、懂合作，也可以在全球产业链中打出自己的话语权。
中国的短途交通产业，正在从“卖产品”走向“卖技术”，从“制造”走向“智造”。而这背后，是一场从政策到企业、从产能到品牌的全面跃迁。
你看好中国县城制造的出海未来吗？欢迎在评论区一起聊聊！
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