1933年11月10日至12日，民国海军宁海号巡洋舰曾在镇江进行了为期三天的访问开放活动，接受镇江各界参观，可谓盛况空前。
一、宁海号巡洋舰的经历
“宁海号”巡洋舰是中华民国海军战前外购的最大战舰，1932年8月26日建成回国到达上海，9月1日入役。
该舰最初是由英国维克斯与日本播磨工厂竞标，中方原来也倾向于英方制造。但由于英国方面报价太高，中国无力买单，所以最后日方获得订单（付款方式灵活）。
该舰虽然只有2500余吨的实际排水量，但配置三座双联装“三年式”140mm炮、6门“三年式”76mm高射炮、还有其它21英寸鱼雷发射器、十余挺机枪、数具深水炸弹、破雷卫等武器。
宁海舰还有与时代同步的指挥、观瞄、通讯设备，完全具备轻巡洋舰级别的作战能力、还可以携带两架水上飞机。中国海军舰载机自此而始，其“宁海2号”机为中国自制的第一架舰载机。
当然，由于中国海军主要活动在近岸和内水，所以此配置之下，该舰远洋适航性不好，主要侧重为培养海军人才的训练舰使用。其在国内江南造船厂依日方技术资料建造的姊妹舰“平海号”，则更加针对实际作战用途。
1937年9月24日，该舰在江阴战沉。后被日军打捞重新使用。后于1944年9月19日，在日本本州外海被美军潜艇击沉。
而指挥该舰1937年在江阴对日作战时的舰长陈宏泰（福建人），抗战胜利后则代表中华民国海军，在镇江接收了日本海军炮艇部队的投降移交。
二、宁海号巡洋舰在镇江的访问参观活动
宁海号服役后，频繁在全国各江海港口地区巡逻，并且邀请各界人士登船。但较长时间以来，其只是经常从江苏省会镇江的江面经过，却没有停泊访问过。
民国海军部后来注意到了这一问题，于是在1933年11月下令宁海号巡洋舰访问镇江。
11月9日清晨，该舰自南京拔锚下驶，早上九点就到达了镇江港普济码头水域（现在的平政桥西侧）。
11月10日，参观活动正式开始。当天登舰参观的为省政府人员（秘书长程天放）、省党部、保安处、驻镇新闻机构等八百余人。
11月11日，参观人员为江苏省保安处长、海关税务司、镇江县长、镇江要塞机关、商界、学界、市民团体等，大约1700余人。
11月12日，参观人员为镇江营业税务局长郭士文、驻镇陆军炮兵团各单位、商界、学校等。由于当天正逢假日，直到下午6点人潮才散去，当日参观人员合计达3400余人。
该舰在镇江接受各界参观的方式多样。宁海舰在活动中，将本舰汽艇放下，拖带各种小舢板与本舰来往运送观众，后来人流量太大，镇江市民干脆自己雇佣小船往宁海舰进发，数量达几百艘之多，而且秩序不乱。海军方面对镇江市民的参观秩序评价为“甚佳”。
还有很多市民挤到普济码头格栅门外远观，因为人太多，甚至把码头格栅都挤坏了。
11月13日晨该舰在执行完开放参观活动后，按命令由镇江驶往上海吴淞驻防，活动圆满结束。
本次活动，也是镇江历史上等级最高的一次军舰（巡洋舰）开放参观活动。
而为人不大知晓的是，当时的江苏镇江，也是中国海军势力角逐最敏感的漩涡之一。
此时校部位于镇江北五省会馆的电雷学校（此时属于参谋本部）已经开张办学，而这所学校显然是委员长培育自己嫡系海军势力的“海上黄埔”。闽系主导的海军部“老海军”们心知肚明，对此校学生的海军身份不予认可（不许其公开场合穿海军制服），双方历史积怨极深。
后来爆发的血腥内斗之下，其也是1949年大量闽系海军选择留在大陆的主要原因（这和各种宣传是有一定差异的。留大陆的闽系海军人员，绝大部分50年代初就被清退，对于技术兵种而言，实际也是“要船不要人”）。
所以1933年11月的这次海军部宁海号巡洋舰镇江访问活动中，就没有看到电雷学校名义的登舰参访记述。而按理说，在那个中国海军属于极稀见兵种的时代，访问为数寥寥的“海军学校”驻地之一镇江，安排海军师生登舰参访，对本舰而言必然是一件大事。（不排除电雷学生个人便装参观）
这也是该活动历史信息中的一个有趣方面。
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