9月25日，奇瑞汽车成功登陆港交所，成为2025年迄今港股规模最大的车企IPO。仅仅五天后，它交出了一份亮眼的中期成绩单。

9月25日，奇瑞汽车成功登陆港交所，成为2025年迄今港股规模最大的车企IPO。仅仅五天后，它交出了一份亮眼的中期成绩单。

2025年上半年，奇瑞汽车总营收达1416.02亿元，同比增长26.3%。其中新能源车表现尤为抢眼，销售收入从去年同期的149.5亿元激增至361.94亿元，增幅高达141.9%，成为公司增长的重要引擎。

与此同时，燃油车销售收入也稳步增长，从869.12亿元增至924.52亿元。

01 港股上市的资本新篇章

9月25日，奇瑞汽车正式在港交所挂牌交易，开盘价每股34.2港元，较发行价上涨11.22%。

此次IPO募资规模达91.45亿港元，成为年内港股市场规模最大的车企IPO。

奇瑞汽车董事长尹同跃在上市庆祝活动上表示，港股上市是奇瑞“迈进国际资本市场的重要一步，也是扛起更大责任、迎接更大使命的全新起点”。

根据规划，奇瑞将把募资净额的约60% 投向研发领域，其中20% 专门用于拓展海外市场及执行全球化策略，彰显了其加速全球布局的决心。

02 新能源转型步入快车道

奇瑞汽车正在新能源领域加速快跑。从中期报告来看，公司新能源汽车销售收入占比已从去年同期的14.7%跃升至28.1%。

这一爆发性增长源于奇瑞成功的多品牌布局。公司旗下已形成奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌矩阵，覆盖从大众到高端的各个细分市场。

特别是与华为合作的智界品牌，在2024年销售了5.8万辆新车，表现亮眼。

进入2025年，奇瑞宣布智界品牌进入2.0阶段，并计划下半年推出8款以上新能源车型，年度销量目标设定在40万辆以上。

03 全球化布局构筑护城河

奇瑞的独特优势在于其深厚的全球化布局。自2003年起，公司已连续22年位居中国自主品牌乘用车出口量第一。

2024年，奇瑞在欧洲、南美和中东及北非的销量均位列中国自主品牌第一。

这种全球化不仅体现在销售上，更深植于本地化运营中。奇瑞在德国、西班牙、巴西、墨西哥及马来西亚等地设立研发机构。

它与西班牙老牌车企EV MOTORS合作在巴塞罗那建立生产工厂，成为首家在欧洲生产整车的中国自主品牌公司。

2022年至2025年一季度，奇瑞的海外市场收入分别占同期总收入的32.8%、47.2%、37.4%及38.5%，这种多元化的收入结构有效提升了公司的抗风险能力。

04 “四赛道”模型的均衡之道

在全球汽车产业激烈变革的当下，奇瑞汽车以其均衡且强劲的增长表现，成为港股市场中难得的“全球化车企”稀缺标的。

根据弗若斯特沙利文的报告，奇瑞是全球前二十大乘用车公司中唯一一家在2024年实现新能源汽车销量、燃油车销量、国内销量及海外销量均增长超过25%的企业。

奇瑞的增长背后源于其独特的 “四赛道”全面增长模型：燃油车+新能源，国内市场+海外市场。

这意味着其收入来源多元化，抗单一市场或技术路线风险的能力极强，增长确定性远超同行。

05 技术研发的持续投入

在技术研发方面，奇瑞一直保持高投入。公司近期发布了以“新技术、新智能、新安全、新格局”为核心的 “中国新燃油”战略。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠表示，奇瑞坚信“没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验”。

在新技术层面，奇瑞是国内唯一实现“三大件”全栈自研自制的自主品牌。

其全新一代鲲鹏动力发动机全球累计装机量已超310万台，第二代鲲鹏8AT发动机是中国唯一软硬件自研的8AT。

06 未来展望：从规模扩张到高质量增长

成功登陆港交所为奇瑞提供了长期资本补充通道，将助力其在全球汽车产业变革中抓住机遇加快发展，冲击进入世界一流品牌阵营。

华鑫证券的分析报告指出，奇瑞与赛力斯等车企赴港上市，标志着中国汽车产业正在经历从“本土内卷”走向“全球竞争”的关键转型。

对于未来，奇瑞汽车已经制定了清晰的发展规划。

据招股书披露，公司将持续加大在新能源和智能化领域的投入，并进一步拓展海外市场，巩固其作为中国全球化标杆车企的优势。

奇瑞近年业绩呈现爆发式增长态势，从2022年到2024年，公司营收从926亿元增长至2699亿元，复合年增长率高达70.7%。

登陆港交所为其提供了充足的资本支持，而上半年营收1416亿元、新能源收入激增142%的业绩，则证明了其战略方向的正确性。

在汽车产业百年变革的浪潮中，技术自研、全球布局、多赛道发展的奇瑞汽车，正在走出一条独特的中国车企向上突破之路。