车手评分：看看靠不靠谱
先把Planet和RN365的放前面
老外诺里斯和皮亚子这么低！
索伯
霍肯伯格：3分；博托莱托：6.5分
霍肯伯格主要镜头有被乐扣超越、与Alpine缠斗、被套圈和spin，与可乐瓶的交锋中充满攻击性，值得提高分值，但最后的spin是本站为数不多的严重失误，所以本着稀有性原则，只能把分值给的更低
博托莱托能在与加斯利的正面对抗中取得胜利，但除去取消排位成绩的威廉姆斯，相较于发车位仍有1个名次的丢失，而且还是建立在队友本站拉胯的情况下，所以只给到基础分
Alpine
科拉平托：6分；加斯利：6分
个人认为续约后的加斯利是100%的摆烂了，就等2026赛季的新车了
新加坡的加斯利不仅输掉同博托莱托的交锋，还被奥康压制一个身位，基础分都不值
科拉平托在与角田的交锋中出现严重失误丢失位置，在返回赛道时后，关门过于粗暴导致身后霍肯伯格鼻翼受损，不过最终也守住了自己的发车位，对科拉平托来说算是一个不错的结果，所以还是可以及格的
哈斯
奥康：6.5分；贝尔曼：7.5分
奥康较为常规的进站策略，没有获得任何优势，在队尾的车阵中既不突出也不拉胯
贝尔曼起步阶段遭遇哈贾尔的滑铲，没有饮恨西北算是可以接受，后续面对进站失误的阿隆索，没能成功阻挡也就没法给到8以上的高分
小牛
劳森：6.6分；哈贾尔：7.5分
劳森12发车15完赛，48圈的黄胎发车没能等到一个安全车或者红旗，即使晚进站换上红胎，但距离最近的车手和自己策略相似，没能获得轮胎优势，整站没有看到犯错的内容，结果完全因为新加坡太平静，所以适当高于基础分
哈贾尔第8发车，11完赛，起步阶段滑铲贝尔曼达成名次提升，和阿隆索在8号的缠斗十分精彩，但最终没能守住和阿隆索的相对位置有点可惜，赛车引擎问题及过早进站，让自己无法对抗最晚进站的赛恩斯，有点可惜
威廉姆斯
阿尔本：7.4分；赛恩斯：8.8分
威廉姆斯双车本站都是超长待机，作为维修区发车的车手，阿尔本能最终以14完赛已经非常不容易，但在面对阿隆索的进攻出现严重锁死需要扣分，即使因为当时的轮胎过于老旧，但激起的白烟属实也太过壮观
有时候运气真和稳定性都很重要，赛恩斯是最晚进站的车手，整站表现十分稳定，与队友的锁死形成了鲜明对比，但毕竟只是一个极高稳定的正赛
马丁
斯特罗尔：8分；阿隆索：9分
斯特罗尔15发车13完赛，用红胎坚持38圈的少爷，如果最终能获得积分，我觉得少爷是值得9分的，毕竟红胎的超长待机可比黄胎更难
阿隆索的维修区失误是车队问题，不影响车手分站，在增加难度后能一路杀回积分区，就值得给到阿隆索一个高分，但可惜起步阶段虽然抓到了哈贾尔和贝尔曼碰撞的机会提升名次，却没能完成一步到位对哈贾尔的压制，所以还是要适当扣点分
红牛
角田裕毅：7分；维斯塔潘：8分
角田裕毅13发车12完赛，逼迫科拉平托出现失误，算是本站一个不错的镜头，在这之后，印象里就没与任何画面了
维斯塔潘起步稍有迟缓，但应对迅速，直接藏到了拉塞尔的身后，在这之后就没有对拉塞尔造成过任何威胁
换胎后出现了一次严重的锁死情况，得亏身后的诺里斯还比较远，不然第二可能都守不住
法拉利
汉密尔顿：8分；；勒克莱尔：8.2分
汉密尔顿这个8分主要是给在刹车问题阶段，成功顶住阿隆索以第七冲线，本站的汉密尔顿初期并没有亮眼表现，仅仅是得益于身后压车压出的空间，让他拥有了新红超车的机会，但运气实在太差，尾声赛车故障，没能转化成名次提升，甚至赛后还被加罚5秒
勒克莱尔起步阶段抓到安东内利被诺里斯压迫的机会，达成名次提升，并几乎防守了整站比赛，只可惜最终阶段功亏一篑，但考虑到本站梅奔确实很快，能顶住这么久已经非常不易，所以给到比老汉高一点的分
安东内利：8分；拉塞尔：9.7分
安东内利起步阶段反应较慢，在诺里斯的压制下，不仅被迈凯伦超越，还被身后的法拉利吃掉，顶着4圈左右的轮胎优势，但临近尾声才超过勒克莱尔，没法给9分
开赛前能预料到拉塞尔领跑到底，但是完全没想到其他车手无法对他造成威胁，本站的拉塞尔速度极快也没有任何失误，但毕竟缺少了一些对抗，还是没有达到个人认为的100%超标程度，所以没有给到满分
迈凯伦
皮亚斯特里：8分；诺里斯：9.2分
本站皮亚斯特里被超越后，就有点养生车的味道，目前看车手积分只被缩小了3分，澳大利亚人可能在等车队锁定年度冠军，再展开攻势
起步阶段的诺里斯快速压制安东内利，并取得成功，在3号弯又因为躲避维斯塔潘，意外干扰了队友，从而提升名次，在前翼端板损坏的情况下，不仅坚持了整站比赛，还对维斯塔潘造成了不小的威胁，值得高分
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注：RN365是整个周末评分
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