在大洋彼岸，特斯拉发布了最新入门版 Model Y （ 参数 丨 图片 ） 和 Model 3 。
相比之前的标准版，新车售价下降了约 11%，也就是便宜了 5000 美元。
但以特斯拉一贯的“刀法”，这 5000 美元的差距，注定会被摊薄到每一个细节里。
首先要搞清楚名字，最新的入门版车型叫 Standard，而原来的标准版则改名为 Premium。
别看只是名字不同，两者在定位、配置乃至质感上的差距，已经非常明显。
从外观开始说起。
大灯取消了贯穿式日行灯，同时也不再配备自适应远光功能；尾部的漫反射灯也被去掉。
轮毂尺寸从 19 寸降为 18 寸，换上了全封闭式轮毂罩，据说灵感来自 Cybertruck 。
如果这款车将来进入国内，建议大家不要把轮毂盖弄丢了，否则你将感受到什么叫“廉价感”。
配色也被极度简化，车身只剩黑、白、灰三种，内饰则只有黑色。
打开前备箱，容积变小了，材质也换成了不防水的毛毡布。
坐进车内，变化则更为明显。
门板、座椅、顶棚都采用了织物材质，氛围灯被取消。
双层夹胶玻璃也变成了普通玻璃，空气过滤从 HEPA 变成基础款。
座椅没了通风和后排加热，前排座椅调节只能通过屏幕操作。
中岛台变成了开放式设计，看上去更加清爽，但少了点高级感。
后排的中控小屏也被取消，空调调节方式回归手动。
音响系统从 15 个扬声器缩减到 7 个，FM 收音机功能也被砍掉，可能是特斯拉觉得大家已不再需要传统功能。
如果说以前特斯拉的内饰是“毛胚”，那这次则让大家意识到还有退步的空间。
也不能说是廉价感，而是少了很多你熟悉的特斯拉科技氛围。
性能上同样做了削减。
续航从 357 英里（574 公里）降到 321 英里（516 公里），零百加速时间从 5.4 秒放慢到 6.8 秒。
全系依旧配备 HW4 辅助驾驶硬件，但没有了 LCC，仅保留了 FSD 选装权。（售价 6.4 万元）
如果参照北美市场的降幅，这款 Model Y Standard 若进入国内，起售价大约在 23.45 万元左右。
在这个价位，你觉得它还有竞争力吗？
也许这就是特斯拉最擅长的事：让你重新定义“够用就好”。
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