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近日，一段视频引起了网友们的关注，深圳有一段绿道，铺满了密密麻麻的减速带。
有网友戏称，这像极了“搓衣板”，骑车经过都能震碎结石。
从视频里看到，在这条绿道上，每间隔一小段距离就有一条减速带，数十米的距离内竟然铺了近百条。
有人斥责，这样的设计简直就是反人类。
相信很多网友看到视频的第一反应，都会觉得不合理。
然而，真的就是设计的问题吗？
对于网络质疑，当地通报称，此处由于坡度较大，为了防止行人脚滑摔倒，才加装了防滑带。
而且，根本相关规定，自行车坡道的最大坡度一般不宜超过8%。
此处最大坡度达15度（坡度比27%），远超深圳地方标准。
所以说，这条绿道，当地相关部门其实是按照步行道标准进行的建设，并明确禁止了自行车骑行。
这下就明白了，骑行爱好者吐槽太颠簸，是因为绿道原本就不是为他们准备的。
这两年，建设城市绿道是一股热潮。
公园里、沿河边这样的绿道已经很常见，也确实给老百姓的休闲生活带来很大的便利。
但一个现象也越来越突出，那就是骑行爱好者与步行健身群众在路权上的冲突。
很多骑行爱好者在绿道上玩起了“速度与激情”，给休闲健身的行人安全带来很大威胁。
2023年4月9日上午，四川成都环城绿道上，两名骑行者发生相撞事故，导致一名年轻女孩受伤后不治身亡。
事发路段紧邻隧道且地势低洼，是一个急转弯，而且是下陡坡路段，尽管附近有广播提醒骑行者减速，很多骑行爱好者其实并不在意。
有网友称，事故是因为一位男子逆行骑车造成的。
但不可否认，速度快也是反应不及的原因之一。
有人质疑，既然不安全，为什么不禁止在绿道骑自行车呢？
应该说，在没有特殊规定的前提下，在绿道上步行、骑行都是合理的。
但是，出于安全考虑，很多城市也对绿道骑行做出了一些限制。
比如，石家庄市政府发布的《石家庄市环城绿道管理办法（试行）》中就明确规定:
“骑行人员应在确保安全前提下，合理确定骑行速度。”
高风险路段及人流密集区域最高骑行速度不大于15公里/小时，其他路段最高骑行速度不大于20公里/小时。
不仅如此，《办法》里还提到，不得有酒后骑行、逆向骑行、并排骑行、追逐或者曲折竞驶等行为。
这种做法就很好，既满足了骑行爱好者的需求，对行人安全也是一种保障。
很明显，从安全角度来说，当地设置这种防滑带很有必要。
当然，也不是说这种防滑道就一点问题都没有。
比如，铺设的密度是否合理？如何避免骑行者的误入？
一项民生政策的好坏，归根结底还是要看绝大多数老百姓怎么看。
从这点来说，绿道加装防滑带，虽有瑕疵但不失为一个好办法。
对此，大家怎么看？
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央广网:绿道现“搓衣板式”减速带？网友称“可震碎结石” 官方回应！
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