（来源：南湖晚报）

转自：南湖晚报

N唐菊稹

国庆假期本是出行高峰，路面车流激增让车险保障的重要性愈发凸显。10月3日，此前在网上呼吁“只买交强险就够了”的车评人陈震，其劳斯莱斯发生全责碰撞事故，高额维修费用让“裸奔式投保”的风险暴露无遗；10月4日，湖北一女子驾驶儿媳新车肇事致5死8伤的悲剧，更让第三者责任险的保障缺口成为家庭无法承受之重。

与此同时，人保财险秀洲支公司柜面近期接待的一位电动货车车主，正为当初贪图便宜购买统筹车险的决定追悔莫及。

低价陷阱：3400元保险难敌3.3万元损失

6月中旬，这位车主到人保财险秀洲支公司网点办理交强险时，直言人保车险“价格太高”，比他买的车险贵了2000元不止。他透露，一名自称“国*车保”的业务员通过微信推销的车险套餐格外划算：13万元车损险、100万元第三者责任险、1万元座位险加3次服务，总价仅3400元，还承诺免费3次拖车等汽车服务。尽管人保工作人员当场核查发现，所谓“国*车保”是2024年11月才注册的交通管理公司，注册资本仅100万元，经营范围不含保险服务，本质是不受监管的统筹车险，再三警示理赔风险，但车主仍坚持已购的“低价保障”。

8月底，该车主驾车撞上进口摩托车，对方定损3.7万元。人保迅速完成2000元交强险财产赔付，但他联系“国*车保”时却被告知，仅能赔付2000元，剩余3.3万元需自行承担。此时车主才明白，统筹车险承诺的“全面保障”不过是镜花水月，最终只能报警维权。

核心对决：统筹车险与正规保险差在哪？

不少车主被统筹车险的低价吸引，却忽视了其与正规保险的本质区别：

主体资质：正规保险由持牌保险公司经营，需满足至少2亿元注册资本要求，受金融监督管理局全程监管；统筹车险多由无保险资质的交通服务公司运作，如涉事的“国*车保”，仅能提供运输代理等服务，根本不具备承保资格。

法律保障：正规保险受《保险法》保护，理赔时效、标准均有明确规定，对拒赔不满可向监管部门投诉维权；统筹车险仅适用《合同法》，即便诉讼胜诉，若公司资产不足，车主仍可能拿不到赔偿。

理赔兑现：正规保险依托完善的风控体系和充足资金储备，能实现“应赔尽赔”；统筹车险靠集资运作，资金链断裂或恶意拒赔时有发生，非车主就被“国*车保”冒充保险的统筹产品误导，出险后维权无门，最终只能自己承担损失，给本就不富裕的家庭雪上加霜。

央企担当：人保“不惜赔、不滥赔”守护安心

面对突发风险，正规保险公司的保障实力才是真正的“定心丸”。人保始终秉持“不惜赔、不滥赔”的原则，用专业服务践行承诺。即便车辆由家人合法驾驶出险，只要符合条款约定，就能顺利获得赔偿，从报案到结算的全流程服务，让车主无需为理赔奔波。

避险忠告：投保认准正规渠道与足额保障

在此提醒广大车主：投保时务必核查机构资质，拒绝“低价统筹”陷阱，通过保险公司官方渠道选购车险。人保作为老牌险企，凭借雄厚的资金实力、全国通赔的服务网络和“应赔尽赔”的理赔承诺，为千万车主筑牢风险防线。毕竟，车险的本质是风险转移，选择正规大公司的齐全保障，才是对自己和家庭最负责任的选择。