10 月 16 日，日产中国举行 40 周年品牌之夜活动，给日产中国过了个「生日」。
今晚，没有销量战报，只有日产中国对过去 40 年成就的回忆，以及对中国市场的重视。
日产汽车公司首席执行官 Ivan Espinosa 率先发言，说出了那句熟悉的「In China，for China（在中国，为中国）」，为日产对中国市场做出了表态。
一阵讲话过后，日产面向中国市场拿出了一系列新车阵容。
首先，Ivan Espinosa 宣布，日产传奇车型 Z Nismo 将于明年引进中国市场。
作为 370Z Nismo 的继任车型，Z Nismo 搭载 3.0 升 V6 双涡轮增压发动机，420 马力，匹配 9 速自动变速箱（不排除有 6 速手动变速箱版本），0-60 英里/小时加速用时 4.5 秒。
为了跟上中国新能源和智能化的竞争步伐，日产N6和新 天籁 （ 参数 丨 图片 ）也在现场迎来了首秀。
日产 N6 是东风日产「天演架构」下的首款车型，采用的是插电混合动力，配备 21kWh 电池包，可以视为日产 N7 的插混版本，设计语言高度相似。
而新天籁的亮点，在于搭载了鸿蒙座舱 5.0（包含 HUAWEI Sound），号称「全球首个鸿蒙座舱燃油车」，让燃油车也具备不输新能源的智能化能力。
对了，这两款新车将于四季度正式发布，届时还会释放更多细节配置。
同台亮相的还有皮卡 FRONTIER PRO（拥有燃油、插混两个版本），与 N7、N6 一起，这几款新车均由国内的 00 后设计师操刀。
不光是中国技术，中国设计在合资品牌中起到越来越大的作用。
值得一提的是，东风日产乘用车公司副总经理周锋强调，未来将在中国市场推出 10 款新车，涵盖燃油、增程、纯电等动力形式。
或许是中国新能源市场激烈的竞争态势，迫使日产加速新能源和智能化转型。
重压之下，日产在中国市场推出了纯电轿车 N7，8 月份交付 10148 台，环比增长 57%，也算是为日产找到了一些新的突破点。
但完善的新产品体系，我们至少要明年才能看出雏形，在这期间，中国新能源势力的竞赛又将进行到什么层面，谁也无法预料。
尽管产品节奏仍有些缓慢，至少日产中国在 40 周年这一天，拿出了「在中国，为中国」的态度。
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