新中国直到1956年7月13日，才在苏联支援帮助下，在长春第一汽车制造厂生产出中国第一辆汽车——解放牌卡车。在此之前，中国没有一家工厂能够制造出一辆汽车。
中国人自己无法制造汽车，当时在中国的版图上，满世界跑得都是万国牌汽车，其中美国造的各种汽车最多。这些美国造汽车并不是建国后美国人卖给中国的，绝大部分是解放战争时期人民解放军缴获国民党军队的战利品。
当时部队流传着一段话，很有意思。说是“大道奇把货拉，吉姆西把炮拉，中吉普把人拉，小吉普拉首长”。也就是说，美国生产的军用汽车，漂洋过海，来到中国，国民党军队先用，解放军军队接着用。说实话，如果没有国民党军队运输大队的劳苦功高（平津战役国民党一个35军被全歼就缴获各种汽车500多辆）；解放战争结束时，人民解放军的一万多辆汽车虽然不多，但已经非常好了。
在苏联的嘎斯系列卡车没有进入到中国前，解放初期，人民解放军和中国人民志愿军全靠这些美国汽车作为最主要的运输工具，为战略重地和前线运输人员、物资和武器弹药。这些美式汽车为我们立下了“汗马功劳”。
当年部队的这些汽车根本不够用，平时还过得去，但遇上紧急情况，运输的短板就暴露出来了。像福建前线当年部队虽多，但交通工具不足，遇上紧急情况需要调动兵力和运送战备物资时，顿时捉襟见肘。以至于福建省人民政府和福建军区当时联合下发通知：在紧急情况下，部队有权征集民用运输工具（汽车），为军队运输人员和物资。
1953年7月16日，台湾国民党军队出动1万余人，军舰13艘，在飞机、坦克掩护和伞兵部队配合下，向福建省东山岛发动突然袭击。解放军的一个团的守岛部队坚守阵地，阻击敌人，等待援军。福建军区解放军与地方政府密切配合，短时间征集了大量的运输汽车和火轮，运载的援军从福建厦门、泉州和广东汕头火速赶到。经过两天一夜战斗，歼敌3000多人。国民党军队大败而归，东山岛防卫作战取得决定性胜利。
一直到上世纪七十年代，美国老式汽车才退出部队装备序列。
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