10月16日，港媒援引航运业资讯媒体《TradeWinds》报道称，中美港口费战开打后的首个倒霉蛋出现——一艘美企经营的货柜船被中国方面征收近500万元人民币特别港务费。
3天前，美国美森公司营运的这艘载运量达2378标准箱货船停靠中国宁波港，14日卸货。卸货这天正好赶上中国特别港务费生效，结果被收取了627943美元（大约470余万人民币）。
早一天卸货，该船就可以躲过一刀，所以绝逼的倒霉蛋。
不过，这家企业喜提中美（特别港务费）双征活动的首血，也可以聊表安慰。
美国率先加征特别港务费，但中国人说收就收、雷厉风行、不打折扣，而且是后发先至。
这就是中国效率，连收费都比美国要快。
不要小看了中国的这次首收，其中可以看出很多问题。
首先看执行力强弱。
要知道，美国人在拜登时期就嚷嚷着要收取这一费用，可一直到特朗普时期才被落到实处。
中国发起反击，也就是几个月前。
双征活动开始几天后，只看到中国收美国船舶的特别港务费，却没看到美国收中国船舶的港务费，差别就在于执行力。
这说明，中国高层的决策机构与基层的执行机构一体联动、如臂使指，所以才能够拿到这个一血。
其次看执行方法优劣。
中国这边是主动征收费用，到岸后由海关即时收缴，货到付款、拒不赊欠。
美国那边则是主动申报，船东自己上报缴费。如果有人不缴，一旦被发现将遭到重罚。
可能一些人会说，你看美国的制度多么科学，这样可以节省很多人力。
以前，我也一度认为美国这种主动申报制更科学，现在看那不过是落后的表现。
由于美国港口基础设施建设落后，特别是信息化程度低，如果要像中国这样主动征收，那将导致人力成本高企，港口拥堵。
就说之前小额包裹收费，就一度导致大量包裹积压、港口瘫痪，最终不得不改成主动申报，相关部门只负责抽检。
如此一改，很多包裹便睁一只眼闭一只眼进了美国，中间自然少不了各种猫腻。
窥豹一斑，美国与中国相比，确实已经落后了。
正因为执行力不行、港口基础设施建设不行，所以未来在这场双征评比竞赛中，美国大概率搞不过中国。
再说，中国还有很多办法来规避这事。
比如，我们在美国周边国家开设转运港，采取蚂蚁搬家的办法规避收费。反观美国，有这么灵活的应对吗？
一个国家的衰落，它不是某一个方面，而是方方面面的。
美国搞不赢中国，也是全方位的落入下风。
拳怕少壮。老年人的经验再丰富，但架不住他气血两衰，全身器官功能的全面退化，很难与素质全面的年轻人拼力量、拼敏捷，更不用说抗击打能力。
美国VS中国，就是老年人VS年轻人，怎么看都赢不了。
一场简单的双征活动，高下立判。
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