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我是隔壁老王，一个开了十几年燃油车、最近琢磨着换新能源的老司机。说实话，盯着 比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ）L DM-i看了小半年，觉着它技术稳、销量好，差点就交了定金。直到 长安启源A07 带着它那C级车的身板，喊着“增程轿车不到12万”的口号闯了进来，我这心里可就犯了嘀咕。经过一番深度琢磨和实车对比，我发现这场对决，远不是“选比亚迪不会错”那么简单。
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首先打动我的，是启源A07那份越级的体面。它车长超过4米9，轴距达到2米9，是台正经的C级车。坐进后排，那种腿部空间的阔绰感，是轴距2米79的 秦L 这款B级车给不了的。对于我们这种时常要带上全家老小出门的用户来说，这多出来的十几厘米轴距，换来的就是实实在在的乘坐舒适性。再加上它那个能装又能方便取放物品的掀背式尾门，在实用性上又多加了一分。

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当然，作为新能源车，三电系统才是灵魂。秦L的第五代DM混动技术名气响亮，但启源A07这套增程式动力也有自己的独到之处。它的驱动主要靠电机，所以开起来是纯电车那种顺滑、安静的感觉，加速超车时，175千瓦、320牛·米的电机动力输出也更直接。

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而且，它搭载了18.4千瓦时的电池组，CLTC纯电续航有140公里，比秦L 120KM领先型的120公里要多一些。这意味着我日常上下班代步，能用到纯电行驶的场景更多，充电频率可以更低，用车成本自然也更省。
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对于我们消费者来说，这无疑是件大好事，激烈的竞争只会让产品越来越好，价 格越 来越实在。这回，我这座“老王”，可能真要偏向于长安启源A07了。