中日韩最大财团对比，三星2.1万亿，三菱21万亿，中国第一是谁？|三星电子|三菱汽车|三菱电机|中国|日本|知名企业|财团|韩国

有句话在韩国特流行：“韩国人一辈子躲不开三样 —— 死亡、交税和三星。” 这话一点不夸张，足以看出三星在韩国的分量有多重。其实不光韩国，东亚另外两个经济强家 —— 日本和中国，这些年发展下来，也都养出了各自的 “巨头” 企业。

韩国三星财团的资产有 2.16 万亿，日本三菱集团更厉害，资产直接飙到 21 万亿，数字看着都吓人。咱中国作为亚洲大国，自然也有拿得出手的财团。有消息说，中国最大的财团手里的资产，比韩日那两家加起来还多不少。那咱中国这头 “巨无霸” 到底是谁呢？

每个巨头的出现，都带着明显的时代印记。就说三星吧，它的故事得从 1938 年说起，那会儿还只是个不起眼的小角色。创始人李秉喆拿了 3 万韩元，在现在的大邱开了家小贸易行，主要就是把干鱼、蔬菜卖到国外去。

到了 1960 年代，韩国刚从战乱里缓过来，政府一门心思搞经济，三星特别会抓机会，把钱都投进了电子和化工这两个能赚大钱的行业。等到 70 年代，三星更是赌了把大的，把大笔资金砸进当时前景还不明朗的半导体领域。就是这一把赌对了，不仅让三星成了行业老大，还直接把韩国推上了全球半导体强国的位置。

再看日本三菱，它发家的路子带着股铁锈和硝烟味。1870 年，岩崎弥太郎凭着三艘破旧的轮船，搞起了 “三菱商会”。他刚好赶上明治维新时期，日本一个劲搞军事扩张，政府的军火订单像雪花似的送上门，这就给三菱的崛起添足了动力。

二战的时候，三菱彻底变成了日本军国主义的战争工具，天上飞的零式战斗机、海里游的航空母舰，好多武器上都有三菱的标志。战争虽然打输了，但也给三菱攒下了扎实的工业底子。战后三菱一度被强制拆分，可架不住它内部关系盘根错节，没多少年就换了种更隐蔽的方式重新整合，实力反而比以前更强了。

咱中国要说 “巨头” 企业，有个从清朝就有的老字号不能不提 —— 招商局。1872 年，清朝内有动乱、外有强敌，没办法搞起了洋务运动。李鸿章牵头办了招商局，目的很明确，就是 “自强求富”，想用商业的力量救救快不行的国家。

招商局开了中国近代商业的好多 “第一”，比如中国最早的银行、保险公司，称得上是 “中国近代商业的摇篮”。一百五十多年过去了，它没在历史里消失，反而跟着新中国一起发展壮大，成了帮国家落实战略的中坚力量。

这些巨头一旦壮大起来，就像藤蔓似的，触角能伸到社会的各个角落，织出一张看不见却到处都有的网。在韩国，一个人可能在三星医院出生，住三星盖的公寓，用三星手机，就连去世后的殡葬服务都可能是三星的。

这种 “一辈子都离不开” 的背后，是三星把韩国经济命脉攥在了手里。它一年的产值曾经占韩国 GDP 的五分之一，直接雇了 80 多万人，间接影响着几千万人的饭碗。它随便一个投资决定，都能让整个韩国经济跟着波动。

日本三菱就低调多了，但影响力一点不小。很多人对三菱的印象还停留在汽车上，其实那只是冰山一角。三菱真正的本事在重工业和军工领域。日本海上自卫队每三艘驱逐舰里，就有一艘是三菱重工造的，超过一半的潜艇也出自它家生产线，连 “爱国者” 导弹在日本的生产都归它管。

它的业务还不止这些，金融领域里它的银行影响着贷款，能源领域在全球投资油气田，甚至航天领域的火箭发射、卫星制造，它都插了手。

咱中国的招商局，扮演的是国家基础设施 “压舱石” 的角色。它的网点遍布全球主要港口，从上海到深圳，庞大的航运船队规模在世界上都排得上号，是保障国家物流大动脉通畅的关键。

它不只是个港口运营商，业务还跨了金融、地产、工业、农业好几个领域，而且积极参与 “一带一路” 建设，在沿线国家投了不少钱、建了不少项目。招商局在北京、江苏有不少土地，运营着香港最大的修船厂，在高科技风险投资领域也是佼佼者。这家 2024 年 9 月排进中国企业 500 强第 59 名的巨头，更像是国家意志的延伸，每一步动作都跟国家的大战略紧紧绑在一起。

企业大到一定程度，跟政府的关系就变得又微妙又复杂。三星在韩国，就上演了一出企业和国家权力互相较量的戏码。它享受着政府的政策照顾，反过来又凭着庞大的经济体量 “牵制” 国家决策。韩国政府明明知道三星的垄断让中小企业没活路，却不敢轻易动手管，就怕搞出大的经济动荡。

以前三星就只是缩减了点投资计划，立马让韩国股市大跌，最后还得政府官员出面安抚，求它继续投资。这么一看，三星在某种程度上成了韩国经济的 “影子政府”。就算它的高管老卷入行贿、偷税这些丑闻，司法系统处理起来也总是 “雷声大、雨点小”。