新加坡真是为中国“操碎了心”。
先是新加坡总统尚达曼在国际货币基金组织总部发言，建议中国“不要走完全自给自足的路”。随后《联合早报》又称，美国可能还有一张“王牌”——把中国踢出环球银行金融电信协会（SWIFT）国际结算系统。
一个东南亚小国，为何频频对中国的战略路线“指点江山”？
新加坡总统尚达曼
10月，尚达曼在国际货币基金组织总部发表演讲称，中国不应追求“完全自给自足”，应继续与美国、欧洲等科技体系互相依赖。
这话一出，舆论哗然，关键他还不是第一个这么说的。
新加坡国家发展部长徐芳达早在10月10日的新中论坛上就表态，面对关税问题，国家之间不应“你做初一，我做十五”，而是寻找合作机会。
听起来很中立，实则拉起了偏架。
徐芳达（左）
因为他们通篇只字未提，是谁先挑起了贸易战，又是谁在全球范围内对中国实施技术封锁、芯片禁运、投资限制。
而中国，只是在这样的背景下，选择了技术自立、产业自主。
新加坡的“劝说”，更像是一种温和的施压，甚至是替美国传话。
尚达曼讲话后不久，新加坡《联合早报》突然又提出：美国可能还有“最后一招”——将中国金融机构踢出SWIFT系统。
SWIFT，即“环球银行金融电信协会”，是全球银行间最主要的跨境支付通信平台。
说白了这就是个全球银行间的“微信群”，总部在比利时，但服务器在美国，董事会里也全是欧美的话事人。全球几乎所有的跨境汇款，都得通过这个系统发“电报”来确认。
要是被踢出这个群，就等于在国际金融世界里被“拉黑”了，收钱、付钱都成了大麻烦。
过去，美国曾两次动用这招，分别针对伊朗和俄罗斯，效果显著。
但这一次，目标是中国。
问题是，美国真敢这么做吗？
中国不是俄罗斯，不是伊朗，而是全球制造业的主引擎。
2024年，中国出口的工业制成品总量已超过G7国家总和。如果真的切断对中国的SWIFT接入，最先崩的不是中国，而是全球供应链。
美国企业每天都在依赖中国的原材料、零部件与商品。从消费电子到新能源，从医疗器械到汽车芯片，几乎无一例外。
更重要的是，中国早已开始未雨绸缪。
近年来，中国推动人民币跨境支付系统（CIPS）替代SWIFT，与俄罗斯、伊朗、阿联酋等多国完成本币结算机制，逐步减少对美元的依赖。
虽然CIPS体量仍小，但其增长速度和战略意义正在快速凸显。
除了金融方面，新加坡的另一个焦虑，来自地理。
2025年9月22日，中国“伊斯坦布尔桥”号货轮从宁波出发，经北极东北航道驶向欧洲。
这条航线绕开了马六甲海峡，节省时间超过20天。
而马六甲是谁的地盘？新加坡。
新加坡控制马六甲南口，是东南亚最大转口港。中国70%以上的航运都要经过这里，新加坡靠此收中转费、赚航运钱、引全球投资。
北极航线一旦常态化，新加坡的航运地位将不再稳固。
10月3日，《联合早报》发文称该航道“危险、不环保、不可持续”，引述多家西方航运巨头“表态”，拒绝使用北极线。
但事实是，俄罗斯已经将开发北极航道提升为国家战略，并投入了巨额的真金白银。负责运营的俄罗斯国家原子能公司，在2025年宣布，其新一代“领袖”级核动力破冰船的首舰“俄罗斯”号已经海试完毕，即将上岗。
这种破冰船能破开4米厚的冰层，理论上能保证北极航道全年通航。
不仅如此，俄罗斯还在沿途大规模升级港口（如摩尔曼斯克港）、建设救援中心和卫星导航网络，提供实时的冰情预报和护航服务。
最重要的是，这条航线90%贴近俄罗斯海岸，中俄合作保障了其地缘安全。
新加坡急了，不只是因为环保，更是因为北极线绕开了它。
航运是新加坡的根本命脉，一旦中国大船不再路过，后果可想而知。
新加坡一向标榜“中立”“均衡”，在中美之间保持灵活。
但这次，它没有批评美国率先加税，也没谴责美国封杀中国科技公司。它只是反复劝中国“不要搞自给自足”。
问题是，新加坡自己也是自给自足的积极倡导者。
在水资源方面，新加坡本地淡水资源供应率只有约40%，但政府大力发展“新生水”和“海水淡化”，目标是降低对马来西亚的依赖。
在食品领域，新加坡提出“30 by 30”计划，计划到2030年实现30%的粮食自给率。能源上，新加坡也在推动区域电网建设，增强本地能源安全。
说到底，它自己也怕被卡脖子，但却反对中国自给自足。
与新加坡的忧心忡忡形成鲜明对比的，是马来西亚和印度尼西亚的务实姿态。
马来西亚总理安瓦尔就多次公开表示，“不认同强烈的反华情绪”，并强调中国是可靠的经济伙伴。由中国承建的马来西亚东海岸铁路项目，正在火热进行中。
印尼总统更是把雅万高铁的成功运营挂在嘴边，视为与中国合作的典范，还热情邀请中国企业去投资他们的新首都。
安瓦尔
这些东盟重要成员国的行动表明，他们更看重与中国合作带来的实实在在的发展红利，不愿意在中美之间简单地“选边站”。
这也反过来印证了，新加坡的焦虑，更多是源于自身，而非整个地区的普遍共识。
所以新加坡与其劝别人放弃“自保”，不如自己多想几条出路，或许才是更明智的选择。
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