八号线北延段支线
又一区间进入盾构施工阶段啦
近日，八号线北延段支线“启航一号”盾构机在黄夏（黄石至夏茅区间）中间风井顺利始发，开始黄夏中间风井至夏茅区间（以下简称中夏区间）右线的掘进任务。
八号线北延段支线工程（江府至纪念堂站）
八号线北延段支线（江府-纪念堂）长约20.0公里，途经越秀区、白云区，全为地下敷设。线路共设10座车站，其中换乘站7座，平均站间距1.9公里。
7个换乘站自南往北依次为：纪念堂站（与2号线、13号线换乘）、梓元岗站（与11号线换乘）、白云站（与12号线、芳白城际、广清城际换乘）、黄石站（与规划29号线换乘）、夏茅站（再次与芳白城际换乘）、均禾站（与规划34号线换乘）、桃源站（与规划39号线换乘）。
本次掘进任务涵盖的黄夏中间风井
位于白云区黄石街道石岗村内
周边厂房与居民楼密集分布
且中间风井主体结构尺寸较小
盾构机无法整体下放
施工场地严重受限
面对场地制约，广州地铁联合广东华隧、广东建科、广东重工院等参建方召开多场方案协调会，最终采取分体始发的方式进行盾构始发。
中夏区间地质复杂，区间穿越中风化石灰岩、微风化石灰岩等地层，灰岩区长度占比高达79%，钻孔总见洞率83.26%，属岩溶强发育区，地表沉降控制要求极高。
为了攻克地质风险
盾构机配备了超前地质预报系统
通过灰岩地层时
结合详勘、补勘及溶洞处理情况
在强发育溶岩段
盾构机可使用该探测装置对刀盘前方进行探测
进一步探明地质情况
盾构机还配置刀盘冷冻系统，通过回转中心以及盾体上冷冻管路的布置，利用冷冻介质的循环注入，可实现刀盘切口环及掌子面的土层冷冻，极大提高了灰岩地层和上软下硬地层开仓换刀作业的安全性。
最新进度：
截至目前，八号线北延段支线（纪念堂-江府）土建工程累计完成17%。11座车站中，1座已三权移交，10座进行土建施工；10个区间中，2个进行土建施工，其余进行前期准备。唐阁停车场及出入场线正在进行土建施工。
（注：线路车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以政府部门批准公布为准。）
截至9月底
广州在建地铁线路进度纷纷更新
期待新的地铁线路、站点
迎来开通
来源： 广州日报新花城
编辑：苏可欣 叶飞晴
审核：廖真怡
复核：林梅芳
签发：刘海裕
白云区融媒体中心出品
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