隧道工程是交通建设中的高风险环节，尤其在开挖阶段，围岩变形、涌水突泥等灾害易在二衬台车至掌子面区段引发重大事故。《铁建设〔2008〕160号文》等规范对安全步距的强制性要求（如Ⅳ级围岩二衬距掌子面≤90米），2025年隧道安全步距监测系统整体方案，通过高精度测距与智能预警，筑牢施工安全防线。
一、 系统原理与架构
方案基于UWB，在二衬台车、防水台车（仰拱方向）和开挖台车关键位置部署测距主站与参考点。通过雷达波实时测量台车间距，数据经无线网桥或4G网络传输至云端平台，计算精度达厘米级。系统同步集成声光报警器与LED显示屏，一旦步距超限，立即触发现场预警并公示数据。
二、 核心功能特点
实时监测与精准计算
动态跟踪仰拱、二衬与掌子面的实际距离，自动对比围岩等级限值，超限时自动记录并推送报警信息至管理平台。
多级联动与远程管控
支持现场LED屏实时公示数据，报警信息同步上传至业主、总包等单位的信息化平台，实现多部门协同监管。
长效供电与稳定传输
参考点配备大容量锂电池，续航时间达5-6个月；主站采用全向防爆天线与工业级防护设计，适应隧道复杂环境。
数据溯源与趋势分析
平台存储历史步距记录与报警数据，支持按时间、围岩等级等条件查询，并生成变化趋势图表，辅助风险研判。
隧道施工安全步距系统已在多个高速铁路等隧道成功部署。能监测步距数据并实时对接指挥部平台，有效避免多次超限风险，获得施工方与监管单位的高度认可。
四、 软件管理平台
平台提供可视化操作界面，可配置围岩参数、设定报警阈值，并实时显示台车位置与步距状态。管理员可通过网页或移动端查看监测数据、报警记录及设备在线状态，实现“单隧道-多项目-全路段”的分级精细化管理。
隧道安全步距监测方案以精准测距、智能预警和多端协同为核心，将国家规范转化为可执行的技术措施，为隧道施工提供全天候安全保障。未来，该系统将持续优化数据算法与跨平台兼容性，推动行业安全管理的标准化与数字化升级。
热门跟贴