先看这次CT6的底牌。它嚷嚷的百万级磁浮底盘是重头戏，说白了就是用了和超跑法拉利 SF90 同源的第四代MRC电磁悬架。这家伙工作起来特别忙，每秒能扫描路面1000次，0.01秒就能调整好阻尼。用咱老百姓的话讲，就是过个坑过个坎，身子还没反应过来，车已经帮你处理妥帖了，目标是做到过弯不太侧倾，刹车不“点头”。

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再加上全系标配的33英寸9K巨屏，新增的浅色内饰，以及那个“伤了还能换新”的战损焕新礼（三年内单次车损超三成价，能免费置换新车，据说已有60多位车主用上了这服务），配置层面，凯迪拉克这次算是把能堆的料都堆上去了。
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最后说句实在的，如果你是一个注重驾驶质感，追求个性，且对价格敏感的买家，那么这台放下身段的新CT6，绝对值得你到店好好试驾一番，它给你的实际感受，很可能远超那个三叉星或四个圈的同价位产品。但如果你非常看重品牌的社交属性，那传统的BBA，依然是更稳妥的选择。好了，我是隔壁老王，下次有啥新车，咱再聊！