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（来源：欧洲并购与投资）
德迅计划裁员多达1500人
由于利润大幅下滑，瑞士物流集团德迅Kuehne+Nagel正在启动一项成本削减计划，将削减1000至1500个全职职位。根据10月23日报道，2025年第三季度，德迅的营业额下降7%至60.4亿瑞士法郎。剔除运价波动影响后的毛利润下降4%至21.1亿瑞士法郎。受此影响，EBIT大幅下降37%至2.85亿瑞士法郎，净利润下降39%至2.06亿瑞士法郎。
德迅已成为贸易政策中的直接与间接受影响者：美国总统特朗普的关税政策直接冲击贸易体量，而其言论亦对德迅至关重要的美元汇率产生间接影响。若剔除汇率因素，营业额降幅将收窄至3%。
2025年前九个月，德迅集团营业额增长3%，达到185亿瑞士法郎。EBIT达到10亿瑞士法郎，盈利达到7.61亿瑞士法郎。2025年第三季度的汇率影响再次对EBIT造成1400万瑞士法郎的影响。通过对云基础设施和易腐品细分市场的物流服务进行有针对性的投资，实现了市场份额的增长，尤其是在空运物流领域。海运物流方面，中小企业市场份额也取得了增长。公司正专注于具有战略意义的航线，并对进一步巩固其市场地位充满信心。
在产能过剩、收益压力重重的市场环境下，德迅集团实现了强劲的自由现金流，达到5.21亿瑞士法郎（较上年增加2.09亿瑞士法郎）。然而，在成本增长方面仍需采取措施。 因此，德迅集团启动了一项覆盖整个集团的成本削减计划，旨在通过结构性和可持续性措施，每年节省至少2亿瑞士法郎。长远来看，德迅将通过优化核心职能部门和市场的流程，以及更多地利用自动化和共享服务中心来提高生产力。
德迅CEO Stefan Paul表示：“尽管市场环境充满挑战，德迅仍通过对关键领域的精准投资获得了市场份额。随着集团范围内成本削减措施的推出，我们正采取行动维护成本基础。外部挑战迫使我们持续、持久地提升效率和绩效文化。保持高质量的客户服务仍然是我们的首要任务。”
2025年前九个月，德迅海运物流的营业额达70亿瑞士法郎，EBIT达4.79亿瑞士法郎。业绩受到汇率负面影响的显著影响。 截至2025年9月底，货运量同比增长1%，达到330万标准箱。自“解放日”以来，运往美国的货运量急剧下降，持续产生负面影响，尤其影响了由德迅集团合并的IMC Logistics公司在美国的业务。然而，对欧洲的进口量大幅增长。 总体而言，德迅海运物流成功扩大了其在中小企业客户中的市场份额，目前该细分市场占总客户量的50%以上。
2025年前九个月，德迅空运物流实现营业额54亿瑞士法郎，EBIT达3.22亿瑞士法郎，利润率为25%。业绩同样受到汇率波动的负面影响。2025年第三季度，整个空运行业面临挑战，这也对德迅空运物流的盈利状况造成了影响。截至2025年9月底，空运货量同比增长7%至160万吨，增速显著高于市场水平。市场份额的提升主要来自生鲜易腐品和云基础设施（超大规模服务商）领域。在此领域，德迅为人工智能数据中心的建设提供物流服务。近期，德迅通过新增印度、加拿大、意大利和西班牙的空运门户节点，进一步扩展了全球空运网络。
2025年前九个月，德迅公路物流营业额为26亿瑞士法郎，EBIT为6700万瑞士法郎。由于欧洲市场需求疲软，物流网络未能得到充分利用。由于关税情况和日益复杂的情况，美国对清关和咨询服务的需求仍然很高。
2025年前九个月，德迅合同物流营业额为36亿瑞士法郎，EBIT为1.61亿瑞士法郎。2025年9月，德迅在越南胡志明市附近为乐高开设了区域配送中心。该中心不仅为东南亚、日本、印度和大洋洲等新兴市场提供产品，还为这家丹麦玩具制造商运营了第二个区域配送中心。
德迅集团大幅下调了本年度的业绩目标，目前的目标是EBIT超过13亿瑞士法郎。此前，集团的目标为14.5亿至16.5亿瑞士法郎。与此同时，德迅集团正在启动一项节约计划，旨在每年节省超过2亿瑞士法郎的成本。
德迅集团是全球领先的物流供应商之一，在近100个国家设有约1300个营业网点，拥有近85000名员工。集团总部位于瑞士，是瑞士蓝筹股指数（SMI）的成分股企业。作为海运和空运物流领域的全球第一巨头，德迅在公路运输和合同物流领域同样占据强劲市场地位。目前，德迅为全球40万客户提供物流服务，依托其全球网络、专业物流经验与数据洞察，为跨国企业和各行业提供端到端的供应链解决方案。
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