海运强，则经济强！
我国的港口货物吞吐量常年高居世界第一，山东作为我国东部沿海的经济大省，其港口群在全国乃至全球的航运格局中占据着举足轻重的地位。凭借得天独厚的地理条件、强大的基础设施建设和持续的创新驱动，山东港口不仅成为推动区域经济发展的强大引擎，也是中国对外贸易的重要门户。
优越的建港条件
我国海岸线长度1.8万公里，山东就占了六分之一多。此外，它还毗邻近16万平方公里海域，千百年来，山东依海而生，孕育了山东半岛灿烂的海洋文明。
山东半岛大部分沿海地段属于岩基海岸，具备建设深水港的条件，形成了青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大港口群。青岛港深16米，终年不冻不淤、浪小涌缓，拥有天然的深水航道，是我国少有的天然良港，进行现代化改造后，能够更好地满足第六代或更大型集装箱船舶停靠的要求。
烟台主港区西移后，原属蓬莱的八角区域最大水深达至-28米，属于世界罕见的建港资源。即使是在渤海南岸，龙口港水深也可达20米，西北10公里处有屺姆岛为天然屏障，风浪小，素有“稳油盘”之称。这样的自然条件使得山东大多数港口不需要疏浚治理，更不用到海岛上建设港口。
1986年开港运营的日照港，主航道水深达20米以上，是我国大型与超大型巨轮进出最多的港口之一，最大可以停靠40万吨的货船。日照港连接100多个国家和地区，成为全球大宗原材料、能源等的供应链枢纽，有我国北方第三港之称
码头林立港口众多
截至2024年底，山东全省沿海港口生产性泊位达超600个，其中万吨级以上泊位360多个，总通过能力超过10亿吨。20万吨级及以上大型泊位29个，规模位居全国沿海首位，拥有全球最大的矿石码头、原油码头、集装箱码头和邮轮专用码头。
山东以华北为经济腹地，口处理的货物中有超过八成来自沿黄九省区。河南、陕西等省份三分之二以上的出口集装箱货物选择从山东港口青岛港装船出海。我国每年要从海外进口巨量的原油、铁矿石、铝矾土和粮食等商品，山东港群的进口量分别占到了全国进口总量的三分之一、四分之一、五分之三和五分之一，保障了国家经济发展的需要。
在2024年，我国沿海港口货物吞吐量112亿吨，外贸货物吞吐量54亿吨，山东港口以超20亿的港口吞吐量，连续3年保持全国沿海省份第一位。此外，山东港口外贸货物吞吐量10.3亿吨，占到了全国总量的近五分之一，国际航运枢纽竞争力指数雄踞东北亚之首。
在山东港口群中，有三座港口的吞吐量位列世界前十，青岛港作为龙头，2024年货物吞吐量突破7.45亿吨，位居全球第四，集装箱吞吐量3217万标箱，排名全球第五。日照港货物吞吐量5.52亿吨，全球第七，烟台港则稳居世界铝土矿进口第一港，货物吞吐量4.85亿吨，同成功跻身全球沿海港口前十。
如今的山东港口群正在以全球领先的吞吐量规模、技术创新能力和可持续发展水平，引领世界一流强港建设新范式，成为服务国家战略、推动经济高质量发展的重要力量。
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