这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，【韩系动向】第1665期。
2026 年，多款韩系新车将与消费者见面。尤其是在市场中占据强势地位的现代汽车集团，计划推出多款全新车型。
捷尼赛思 GV90
捷尼赛思正全力打磨品牌首款全尺寸三排座旗舰电动 SUV “GV90”，目标于 2026 年上半年发布。作为代表捷尼赛思的顶级车型，该车不仅将提供宽敞空间，还计划搭载最新高级驾驶辅助系统（ADAS）等配置。
此前，捷尼赛思曾宣布将在 G90 （ 参数 丨 图片 ） 等车型上搭载 L3 级自动驾驶技术，但未能兑现承诺；起亚也曾计划在 EV9 上搭载同款技术，甚至完成了配置规划，最终同样未能实现。
此次捷尼赛思 GV90 预计将搭载接近 L3 级的 L2.9 级技术。该技术在性能上与 L3 级基本持平，但大概率会以 “L2.9 级” 这一俗称推出，而非需要承担法律责任的 L3 级。作为在驾驶员管控范围内实现的自动驾驶功能，它能在高速公路等特定场景下大幅提升驾驶便利性。
GV90 的设计灵感源自 “Neolun概念车”。其车身长度达 5.2 米，轴距约 3.2 米，有望引领大型电动 SUV 时代。车内将搭载基于三星 OLED 技术的大型显示屏，提供 4 座或 6 座两种布局，且后排均为独立座椅。有观点推测，部分高配车型或借鉴劳斯莱斯设计，采用对开门（Coach Door）；但也有评价认为，这一设计需取消 B 柱并调整车身结构，目前仅存在可能性。
该车将基于现代汽车集团下一代 eM 电动平台打造，单次充电续航里程预计将超过 600 公里。此外，捷尼赛思计划于 2026 年第三季度推出 GV80 的混动版本，以提升该车型的能效。
第八代 现代 伊兰特 （Hyundai Avante / Elantra）
现代汽车最擅长打造的车型是准中型至中型车。相较于仍缺乏技术积累的大型车型，该领域凝聚了现代数十年的经验，具备全球顶尖的研发实力。其中，现代最具代表性的准中型轿车 “伊兰特”，将以第八代车型回归。
新款伊兰特将增大车身尺寸，不少声音认为其定位可能会接近中型车 索纳塔 的市场区间。车内将搭载现代自主研发的下一代操作系统 “PlaOS”，以及基于生成式 AI 的 “Gleo” 语音助手，预计将彻底革新用户体验（UX）。
主打高性能的伊兰特 N 车型，计划搭载 2.5 升涡轮增压发动机，预计最大功率在 280 至 300 马力之间。
起亚赛图斯（第三代）（Kia Seltos）
起亚热门小型 SUV “赛图斯” 将于 2026 年上半年完成全面换代（Full Change），以全新面貌上市。新车将在延续起亚车型独特精致设计的基础上，融入近期起亚 SUV 的设计趋势 —— 采用方盒式车身与垂直式车灯，打造独特造型。
动力系统也将迎来升级，将新增混动（HEV）版本，并提供电子四驱（e-AWD）作为选装配置。
现代 胜达 EREV（Hyundai Santa Fe EREV）
现代汽车旗下热门中型 SUV “胜达”，将新增增程式电动（EREV）版本。该车型正以 “单次续航超 900 公里” 为目标研发，搭载大容量电池，预计可同时兼顾电动车与燃油车的优势，计划于 2026 年第四季度发布。
KGM 汽车 雷斯特 皮卡换代版
KGM 计划通过 “Q300 项目” 车型及雷斯特（Rexton）继任车型 “SE10”，继续扩充以硬朗风格 SUV 和跨界车为核心的产品矩阵。其中，Q300 作为雷斯特皮卡的全面换代车型，预计于 2026 年初上市。
该车预告将采用极具冲击力的全新设计，传承过去双龙汽车在皮卡市场积累的技术理念，展现现代化皮卡的魅力。此外，KGM 还计划新增电动皮卡车型，进一步巩固其在皮卡市场的优势地位。
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