雄商高铁即雄安至商丘高速铁路，长552公里，设计时速350公里，北起雄安站，南至商丘站，串联河北、山东、河南三省，途经雄安新区、沧州、衡水、邢台、聊城、菏泽、商丘等城市。
作为我国干线高铁——京港（台）通道的重要组成部分，雄商高铁的规划建设，是相当利好京港（台）通道的进一步落实的，不仅如此，对于地方上而言，还将进一步提升高铁覆盖面，让更多百姓家门口乘坐高铁出行，而且还会通过与既有线路互联互通，形成出行的新通道。
这不，就拿济南来说，等雄商高铁建成后，将迎意外之喜，打通入京第二高铁大通道。
济南作为京沪高铁经过的一个城市，与北京的沟通目前基本依赖京沪高铁，可京沪高铁的繁忙程度是众所周知的，常常一票难求，那京沪高铁沿线哪座城市不想打通入京第二高铁大通道呢？
而济南作为山东省省会，有实力、有人口，对于入京的需求是很大的，更期待入京第二高铁大通道。
近日，雄商高铁又传来好消息，那就是雄商高铁“牵手”石济客专，也就是说，雄商高铁将与石济客专互联互通，那济南入京第二高铁大通道不就来了，具体线路为石济客专济南至衡水段+雄商高铁雄安至衡水段+京雄城际铁路。
如此一条济南入京高铁大通道，虽然线路上绕了些，且部分路段的设计时速仅250公里，通行效率肯定不如京沪高铁，但对于济南来说，也是不可多得的，是可以为京沪高铁北京至济南段分流的，让济南在与北京的沟通上有了新选择，总比抢不京沪高铁线路上的票好多了，因此这样的济南入京第二高铁大通道还是较为值得期待的。
雄商高铁于2022年开工建设，如今已完成了大部分的建设任务，进入最后的冲刺阶段了，而上面提到的雄商高铁“牵手”石济客专，就是最后的互联互通工作了，因此雄商高铁在计划的2026年建成通车基本是没有问题的，届时济南将打通入京第二高铁大通道，为济南百姓出行带来一个新选择，也会助力济南更快更好发展的。
由此也能看出，高铁互联互通的利好，为既有繁忙线路分流，也可为运营一般的线路带来客流，总之，会让更多百姓有便捷的出行之路。
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