如今说起“红车”，仿佛已是一段消失已久的历史。而那段逐渐模糊的过往，以及背后的故事，不知有多少人还会记得。半个多世纪前，一群可敬的青岛人，服从国家援建任务，来到了荒凉的临沂西郊，在艰苦的条件下，做出了巨大牺牲与无私奉献，历史不应忘记他们。
“红车”，就是曾经的青岛红旗车辆厂，它的原址在四方区广昌路18号，当时归青岛二轻局管理。
红旗车辆厂当时生产的产品，主要是支援农业急需的手推独轮车和地排车的车圈、车轮、幅条、幅条帽等。
手推独轮车曾是上世纪六七十年代不可或缺的交通工具。它不仅能载人，还可以承担重物，曾在农业的生产和家庭生活中扮演着重要角色。那个年代，我国农业还很落后，独轮推车是农业不可缺少的运输工具，作为生产厂家，更是支农的紧俏产品。
广昌路上，曾经的红旗车辆厂早已是旧迹难寻。
一座楼体的墙面上，写着广昌路18号，却无法找寻到过往的历史。
“备战备荒为人民”、“好人好马上三线”，从1964年开始，我国在全国中西部地区的13个省、自治区进行了一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设。西南的川、贵、云和西北的陕、甘、宁、青俗称为“大三线”，一二线地区的腹地俗称为“小三线”，当时的临沂地区被确定为山东省的“小三线”。
由于红旗车辆厂生产支农产品，二轻系统决定对红旗车辆厂进行整体迁至临沂。1971年4月5日，青岛市革委会生产指挥部批准青岛红旗车辆厂搬迁临沂。上级的安排就是命令，红旗车辆厂陆续开始整体向小三线的临沂搬迁，398名职工奔赴内地参加建设。
山东临沂车辆厂旧影
盖厂房，再搬家，一些职工连家属都搬到了临沂。新厂址位于离临沂城有十几里的西郊，隶属当时的临沂县工业局，工厂也被更名为了山东省临沂车辆厂。但许多人一直还是习惯叫“红车”。
80年代，临沂车辆厂生产的农用机动三轮车广告。
20世纪80年代末，临沂车辆厂农用运输车使用说明书。
工厂投产后，产品供不应求，当时厂长兼书记是孙学安。从成立以来，车辆厂一直专注于农机产品生产，在临沂算是效益很好的企业了。据公众号里临沂的热心读者介绍，搬迁到临沂的红旗车辆车，在临沂城西郊，和青钢临沂分厂在一条路上，因为青岛工厂及工人的到来，在八十年代的时候，当时那一片还有小香港之说。
20世纪80年代的临沂车辆厂
临沂车辆厂主要生产的农用机动三轮车、力车全轮及各种钢球也都是质量过硬，农用机动三轮车、力车全轮，被评为省优质产品。钢球被定为出口产品，列入国家出口产品企业名录，远销西欧、东南亚、港澳地区。1988年，该厂完成产值2400万元，利税150万元，连年获地市级先进企业，并被授予省级先进企业。
迁址临沂，更名临沂车辆厂后，该厂还在青岛原厂址设了一个办事处，地址是四方区广昌路7号。这个地址就是曾经的青岛钢木家具厂，后来这一片建起了昌盛花园小区。
广昌路7号与广昌路18号隔街相对，我在这条路上来回走了两趟，结果一无所获。如今，与曾经的红旗车辆厂有关的历史，真的已然是无影无踪了。
改革开放后，农业机械的发展突飞猛进，独轮手推车这种简单而又坚固的工具已逐渐退出历史舞台，然而它所承载的故事与回忆，却深深留存在人们的心中。
1989年，临沂车辆厂迁厂二十年纪念文集。
临沂车辆厂更名和平机械厂，后来也破产了。曾辉煌一时的“红车”，和平三轮车，也成为了历史。曾经援建临沂的青岛红旗车辆厂，据企业的老工人回忆，有的调回青岛或退休后返回了青岛，也有的在当地扎了根。
随着改革开放带来的巨大社会变迁，当年的三线建设已经逐渐被人们遗忘，往日的辉煌已经成为尘封的历史。如今，青岛红旗车辆厂也已是鲜有人知，但历史的长河却给了一代人永不磨灭的记忆…...
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