墨西哥站的争议判罚
汉密尔顿、劳森和阿隆索的不用看番
汉密尔顿认为判罚双标
在本周清晨结束的2025赛季墨西哥大奖赛上，出现了多起争议判罚事件，虽然根据规则文书确实可以找到对应的处罚理由，但在观众感官下的比赛争议，并不会因为白纸黑字就终结
汉密尔顿在赛后表示，同样有切弯行为的维斯塔潘没有问题，但是我却收到了10秒重罚，这是明显的“双重标准”
维斯塔潘针对这一说辞表示，裁判对每一个人的判罚是一致的！
从赛后解读看，维斯塔潘的切弯行为发生在1-3号弯的位置，且处于连续缠斗中，在判罚文书上明显将1-3号弯定义为组合弯，且维斯塔潘冲出赛道时有占据相对领先位置，且返回赛道时释放了获得的优势（没有因为切弯直接达成对竞争对手的优势扩大）
但在汉密尔顿冲出赛道后面临的情况却有很大变化，因为贝尔曼此时达成了对维斯塔潘以及拉塞尔的超越，这导致汉密尔顿很难交还位置！
此前一度被传汉密尔顿未按照规定路线行驶的说法并不可取，在判决文书上仅表示了因超出赛道限制获利的处罚，并对汉密尔顿无法按照规定路线行驶表达了理解！
小编认为：超出赛道限制并获利是事实，但交还位置存在客观阻碍，10秒罚时过于严重！如果是5秒处罚更为合理！
阿隆索的调侃
墨西哥站的另一个不满的声音，来自阿隆索，这位两届世界冠军表示，自己本有一个完美的开局，拼尽全力冒着受损风险的晚刹车，让我拥有了可以提升名次的机会
但在2-3号弯后，很多切弯超车的人，再次出现在我的身前，并且他们没有受到任何处罚
阿隆索还表示，自己在退赛前曾向赛会干事咨询是不是可以和他们做一样的动作，但没有得到答复
在最近的媒体内容中，阿隆索对墨西哥的1-3号弯发生的事情，仍旧表达难以理解，虽然比赛时说想要加入他们，但自己不会真的这么做
劳森的“危险驾驶”
劳森在墨西哥站第二圈返回赛道时，在1-3号弯处刚好遇见了正在横穿赛道的马修
在观众的视角下，马修差点成为了劳森的车下亡魂，这一事件使劳森受到墨西哥办赛方的谴责，认为他没有根据规则进行必要的减速
FIA在对该事件调查后，选择站出来力挺劳森，并表示劳森已经做到了必要的减速操作，他在入1号弯时的速度，达到了低速标准，劳森不该为这件事负责
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