恒力重工已迅速成为欧洲主要船东的“首选”造船商之一。
据Riviera消息，希腊船王George Economou领导的TMS Tankers正在与中国今年最活跃的船厂之一洽谈潜在的系列超大型原油运输船（VLCC）建造项目。
市场及船舶经纪消息称，TMS Tankers正在与恒力重工就至多4艘VLCC新造船项目进行深入谈判。
VLCC是恒力重工近期的重点接单船型，，订单来自欧洲知名船东，合同金额合计约2-3亿美元，预计将于2027下半年到2028上半年相继交付。
参考恒力重工在VLCC新造船市场的接单价，预估TMS Tankers新船项目总价值在4-6亿美元。今年截至目前，恒力重工已宣布15艘VLCC实船订单。
自9月以来，据不完全统计，恒力重工接单超40艘，下单主力军为欧洲船东。
在VLCC领域，船东包括挪威John Fredriksen旗下Frontline（6艘）、希腊Dynacom（4艘）、希腊Capital（1艘）、希腊Laskaridis（2艘）以及另一家欧洲“知名”船东的2艘VLCC。
在散货船方面，船东包括德国Reederei H Vogemann（6艘）、希腊Seaenergy Maritime（4艘）、希腊Eastern Mediterranean （1艘）以及希腊EFNAV（6艘）等。
据了解，George Economou拥有希腊规模最庞大的造船计划之一，涵盖油轮、散货船、集装箱船及液化气船等船型。2024年，George Economou旗下公司向三星重工订购4艘LNG船、向舟山长宏国际订购10艘11400TEU LNG双燃料集装箱船，两份订单总价值约24亿美元。
在油轮市场，今年截至目前，George Economou尚未下达任何新油轮订单。
船舶经纪消息，当前原油油轮新造船市场持续吸引强烈关注，尤其是2027年剩余交付档期。
除恒力重工相继斩获的VLCC订单外，Capital Group、Tsakos Energy Navigation等船东今年也已在韩国下达新的VLCC订单。
根据船舶经纪BRS最度报告显示，截至9月底，全球已订购33艘VLCC，订单总量达130艘，按载重吨计算，相当于现役船队的12.5%。
Xclusiv船舶经纪数据显示，现有VLCC船队中35.1%的船龄已达16年或以上，凸显该领域持续存在的更新换代潜力。
热门跟贴