近日英国媒体报道，英国皇家海军F-35B战斗机曾经与美国海军F/A-18E/F超级大黄蜂战斗机进行格斗训练，结果超级大黄蜂战斗机成功将F-35B“击杀”，并留下了HUD的击杀瞬间截图。
按照相关报道的说法，这件事发生在威尔士亲王号航母战斗群在西太平洋部署期间。当时英国航母与美国航母进行了互为对手的模拟对抗演习，而舰载机的异型机空战训练（DACT）就是对抗演习的一部分。
这种训练的目的是让飞行员了解彼此优劣和战术，以便在未来战争能够更好的执行作战任务。
英国飞行员经验不足
从英国媒体发布的图片我们可以看到，美国海军的超级大黄蜂占据了后上方的有利位置，并且用航炮瞄准光环将对方锁定。
这个位置对方无法反击，只能被动挨打，因此在格斗空战之中，哪一方占据这个位置也就意味着获得了绝对的优势。
从HUD上的信息来看，当时空战高度为1300英尺，约合300多米，这个高度已经非常低了。从两种飞机性能对比来看，F-35B战斗机的展弦比为2.7左右，而F/A-18E/F超级大黄蜂接近4。
由于展弦比越大，诱导阻力越小，低空、低速性能更好，所以超级大黄蜂的低空机动能力就比F-35B要强。
推重比方面，F/A-18E空重为14.5吨，内油6.35吨，标准空战状态（半油，2红外弹，飞行员和炮弹等）大约18吨，发动机为F414中等推力涡扇发动机，加力推力为9.8吨，所以它的空战推重比就是1.08左右。
而F-35B战斗机空重为14.5吨，内油为6.3吨，标准空战状态也在18吨左右，发动机为F135大推力涡扇，加力推力在19.2吨左右，所以它的空战推重比约为1.07，比超级大黄蜂稍弱。
机翼面积方面，超级大黄蜂的机翼面积为46.45平方米，空战状态翼载荷为387公斤每平方米，F-35B战斗机的机翼面积为42.7平方米，空战状态翼载荷为421公斤每平方米。
从这些对比我们可以看到，超级大黄蜂的性能优势区域就在低空、低速，而F-35B战斗机要尽量保持在较高的速度和高度才能发挥出自己的优势。但是美国海军飞行员显然经验更加丰富，成功把英国F-35B诱骗至低空，从而完成了机炮击杀。
现代空战超视距为主，格斗空战越来越少
对于这场空战演习，连英国媒体自己都说“没有太大的意义”。因为格斗空战受到各种偶然因素影响甚大，装备性能优势往往难以充分发挥出来。
所以以前美国海军TOP GUN的教官飞行员，能够开着A-4战机把学员开的F-14打下来。
现代空战的发展趋势是尽可能的回避近战格斗，要争取在超视距空战中解决对方。
上世纪90年代以来，隐身战斗机、预警机、有源相控阵雷达、超视距空空导弹、数据链、电子战系统等等蓬勃展就是这个原因，因此现代空战已经演变成“涉及到隐身、电子战和网络传感器的体系对抗”，格斗空战越来越少。
像这次美英舰载机格斗空战这样的训练，其实意义就不像以前那么大了。西方国家空军仍然强调空战格斗，除了路径依赖，没有其他解释。
实际上这方面已经有了教训，印度空军长期与西方国家空军接触，受此影响，对于空战格斗给予了较多的重视。他们选择阵风战斗机的一大原因就是这种飞机的机头小，阻力小，格斗空战能力强。
不过机头小，难以容纳大孔径雷达，对空探测性能受到限制，超视距空战能力也就严重不足。
结果大家都知道了，2025年5.7空战，巴基斯坦空军的歼-10CE战斗机用霹雳-15中远程空空导弹，在上百公里的超视距交战中，轻松击溃了印度空军，取得了击落4架阵风战斗机的大胜。
从长远来看，作战飞机配备射程达到数百公里的超远程空空导弹是趋势，格斗空战运用的场合会越来越低。
因此飞行员培养与训练要更加重视如何在体系对抗条件下执行超视距作战任务，否则，脱离现实，就会在未来战场上，碰得头破血流。
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