李在明
本月1日中国商务部在和韩国官员会晤时明确提及：中方继续倡导深化东亚区域经济合作，包括努力与日本和韩国达成自由贸易协定（FTA）。FTA的谈判已经延续超过13年，但至今还没有出现突破性进展；作为亚洲最大的三个经济体，中国和日韩达成贸易协议，有利于我国商业利益。其实日本和韩国也早就想强化和中国的贸易关系，协议的达成对他们有利无害，但两国一直没有表态。
中日韩
3日，港媒刊文提到，日本和韩国已经有意向和中国签署自贸协议，但他们绕不过美国这一关。中国市场对日韩经济的支撑作用无可替代，而美国近期的关税大棒进一步倒逼日韩寻求合作突围：美方加征的25%汽车关税可能导致日本年经济损失超1060亿美元，韩国三成中小零部件供应商面临退出市场风险，这种外部压力让重启自贸谈判成为三国应对不确定性的现实选择。在此背景下，韩方明确表态愿加快自贸协定第二阶段谈判，日方也在领导人会议中重申区域经济一体化愿景，合作共识不断凝聚。
特朗普
港媒认为，尽管合作意向明确，但美国通过战略捆绑、利益施压与规则主导构建的“枷锁”，让日韩难以真正自主推进自贸进程。在安全领域，美日、美韩同盟构成日韩对外战略的基石，美国借此持续向两国灌输“对华合作需服从阵营利益”的逻辑，将自贸协定谈判与所谓“安全保障”挂钩。经济层面，美国以关税制裁为直接威慑，不仅对日韩汽车、钢铁等核心出口产业加征重税，还威胁对“亲近非美合作机制”的国家实施额外惩罚，精准打击日韩经济软肋。更具隐蔽性的是规则层面的牵制：美国通过CPTPP等自贸框架设定高标准规则，试图以“规则排他性”割裂中日韩合作空间。
高市早苗
说白了就是，美国的干预已直接体现在自贸谈判的实际进展中，导致三国合作陷入“雷声大、雨点小”的困境。自2012年启动谈判以来，中日韩自贸协定历经16轮磋商仍未落地，核心障碍之一便是美国暗中阻挠下的议题分歧。即便在三国均认可的半导体、汽车等重点领域，美国的技术封锁要求也让产业链整合难以深入——日韩既想借助中国市场消化产能，又迫于美方压力实施出口管制，这种矛盾心态使得自贸协定的实质性条款谈判举步维艰。
特朗普
正如分析指出，日韩在政治、经济层面与美国捆绑过深，其与中国的合作时刻面临美国的压力甚至阻挠。未来，随着RCEP的深化实施与三国在数字经济、绿色经济等领域共识的积累，自贸合作的务实基础将不断夯实。但只要美国的战略干预未减弱，日韩便难以真正挣脱“同盟枷锁”，中日韩自贸协定的落地仍需在经济利益与地缘博弈的平衡中艰难前行。这场博弈的走向，不仅决定着东北亚区域的经济整合前景，更考验着多极化时代里“经济自主”与“霸权依附”的力量消长。
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