当所有人还在讨论AI能不能写稿、会不会画图，小鹏已经让AI“开车、走路、飞天”了。
11月5日，小鹏科技日在广州开幕，主题是“涌现”。
但这场发布会，比涌现还炸。
四个关键词直接把我看傻：第二代VLA大模型、Robotaxi无人车、人形机器人IRON、以及飞行汽车A868。
听起来像科幻片里的东西，结果何小鹏说：都是真货，而且已经准备量产。
这不是一场传统车企的发布会，更像一场未来科技的预演。
何小鹏在台上说，人类进入了“物理AI”的时代。
简单讲，就是让AI从虚拟世界走出来，直接动手干活：懂物理、能行动、会学习。
这听起来像句口号，但小鹏这次拿出了真家伙。
第二代VLA大模型首次实现从视觉信号到动作指令的端到端生成，也就是说，它不用靠文字翻译，看见路况就能直接判断怎么开。
你说堵车它懂，你打灯它反应。
更夸张的是，这模型训练了近一亿条真实驾驶视频，相当于人类司机要开六万五千年才能遇到的复杂场景。
它能识别交警手势、能提前预判红绿灯、能自动避让行人。
重点是，这些都不是人教的，而是AI自己悟出来的。
当然，这背后是算力的硬实力支撑。
小鹏拥有全球领先的三万卡云端集群，模型参数高达720亿，每五天就能全链路迭代一次。
更狠的是，他们真把这种大模型塞进了车里。
Ultra版车型搭载2250TOPS算力芯片，跑的是数十亿级参数模型，而同行大多还停留在千万级。
说白了，别人还在卷算力够不够，小鹏已经在卷AI懂不懂。
而真正让人拍手的是Robotaxi。
这不是演示，而是已经准备试运营的L4级无人车。
四颗图灵AI芯片，3000TOPS算力，全球最高级别。
不靠激光雷达、不用高精地图，靠纯视觉方案就能搞定全路况。
这意味着，它能在北京的三环跑，也能在洛杉矶的高速跑。
系统还有双冗余设计，主系统失效，备用立刻顶上。
换句话说，即便智驾失联，它也不会慌。
更神的是，小鹏还同步推出了Robo版本。
你能亲自开，但享受Robotaxi级智驾体验。
Robotaxi是共享的未来，Robo则是私享的未来，小鹏干脆两条路一起走。
而当台下观众还在消化Robotaxi的参数时，全新一代IRON机器人走了上来。
而且这次是真走上来。
那步伐不僵硬，是那种带节奏的猫步。
全身82个自由度，仿人脊椎、仿生肌肉、柔性皮肤、22个自由度的灵巧手，细节细到连手指关节都能还原人类。
内部搭载三颗图灵AI芯片，算力2250TOPS，搭配自研的VLT+VLA+VLM三大模型系统。
它不仅能走，还能思考、对话、做任务。
官方说，2026年底实现量产，首批将进入工厂巡检。
听起来像笑话，实际上宝钢已经官宣合作了。
压轴登场的是飞行汽车。
小鹏汇天发布了A868，这是一台能飞的混电汽车。
采用全倾转构型，最高时速360公里，航程500公里，6人座舱，还能垂直起降。
另一款“陆地航母”已经进入量产前夜，首台飞行器已正式下线。
小鹏甚至规划了年产1万辆的生产线，每半小时下一台。
未来出行不止地面跑，还能天上飞，他们是真的干了。
所以，这场发布会不是讲未来，而是直接把未来拎到了眼前。
当别人还在争论AI能不能替代司机，小鹏已经让AI当司机、当机器人、当飞行员。
有人说，小鹏是疯了，也有人说，小鹏是提前十年的造梦者。
但有一点没人否认：它确实，把科幻变成了量产路线图。
问题是，如果未来某天你叫辆车，它从天上飞过来，开门的却是个会说话的机器人——你，还会上车吗？
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