更深刻了解汽车产业变革
出品： 电动星球
作者：星球君
广州车展前夕，新车扎堆「抢滩」上市。
据电动星球统计，光是 11 月的第一周就有 14 款新车登场，形成了新老车企、全品类的「大混战」。一般情况下，如此密集的产品发布必将分散消费者的注意力，身处「新车漩涡」中的产品，也很难获得较大的关注度。
但总有例外。
比如 11 月 5 日晚上市的全新纯电 CLA，从用户讨论的热度来看，该车在大众网络社交平台上引起了广泛关注；而拥有专属外观套件、搭载王楚钦定制语音的「冠军版」，更是大受欢迎，100台限量名额在直播间一抢而空。
如此一反常态，自然有它的道理。首先我们能直观地见到，全新奔驰纯电 CLA 车系，就在价格上表现得非常「不奔驰」。
新车共有三个版型，CLA 300 L 超长续航版，起售价下探至 24.9 万元；标配城区辅助领航系统的 CLA 300 L 超长续航领智版，为 28.56 万元。
至于最特别的「冠军版」，售价 29.99 万元——换言之，整个纯电 CLA 车系，最高售价都没有超过 30 万元。
而权益体系，奔驰的打法和大众印象中的「传统车企」有着非常大的差异：「领智版」及「冠军版」的「城区领航辅助驾驶」服务，标配 3 年、赠送 1 年，合计可享受 4 年；购买城区辅助领航驾驶组合包，既有 3 万元的立减优惠，也有「买 6 赠 1」的年限优惠可享受。
光从「价格体系」和「上市权益」两个维度，足以看出以全新纯电 CLA 为节点，奔驰身上出现了一些变化。
但这还只是「冰山一角」。
更年轻、更松弛、更懂中国
纵观 5 日晚的全新纯电 CLA 上市发布会，奔驰在「价格」环节中建立了非常密集的记忆点。
上市价格超出预期、「先公布价格再讲价值」等编排，让全新纯电 CLA 的发布会仅开始 20 分钟，就迎来了第一波响亮的欢呼声。
这阵欢呼声中，还包含现场观众对一项「特殊权益」的肯定：梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军宣布，全新纯电 CLA 在上市后的 8 个月内，均以「全国统一上市专享价」来销售。
可以简单理解为，在限定时间内全新纯电 CLA 的三款车型，都将以「一口价」的形式进行销售。其意义是，用户如果想选购全新纯电 CLA，可以直接省去比价环节；到任意门店购车，都能享受到官方提供的「理论最低价」。
「购买决策过程更简单」，是这些年来属于新势力车企的优点。传统车企受制于经销商渠道网络，照理说极难推动线下价格保持一致。
正因为如此，这更能从侧面说明，奔驰对自身的经销商体系有很强的掌控力，所以能促使经销商们与奔驰保持「步调一致」；同时，奔驰在背后所做的努力、寻求变化的决心之大，也可见一斑。
而说到发布会上的「记忆点」，相信段建军在发布会上说脱口秀，并贡献金句、留下「名场面」的时刻也不遑多让。
「奔驰大厦的奔驰标倒了是战略躺平，天上可能掉馅饼，但绝不会掉奔驰标。在任何恶劣天气环境中，奔驰的售后团队都不会躺平，而是竭力为用户提供服务。」
「奔驰有电动跑车、电动轿车、电动 SUV、电动商务车，我们的品类很杂，但绝不是‘杂牌电动车’。」
「高端的产品，往往只需要最松弛的发布会……」
讲段子、玩梗，甚至是「自黑」，这种「松弛」的氛围贯穿了整场发布会。
以至于，当梅赛德斯-奔驰董事会成员、负责大中华区业务佟欧福与品牌新锐大使王楚钦一同登上舞台，并较量了几板乒乓球时，也不会让人觉得突兀。
回想一下，「松弛」的发布会氛围，和全新奔驰纯电 CLA 这款「转折点」般的重磅产品，其实形成了一种反差，也可以理解为「举重若轻」。
从发布会观感来看，这种变化是正向的——发布会本身不再沉闷无聊、枯燥无味，而是「沉浸式」的。进而，观众便能把注意力集中在产品身上，更好地了解全新纯电 CLA 的各项表现。
围绕产品、营销等层面的变化，体现出来的则是奔驰对中国市场的重视、对用户的重视，尤其是对「全新游戏规则」的重视。
「全新游戏规则」，要求车企必须紧跟潮流元素，和消费者「平等对话」，尊重年轻消费者的喜好等等。
再回头看全新纯电 CLA 的发布会，会发现其实与上面提到的这些要求一一对应。结果就是，奔驰看起来变得「更年轻、更松弛、更懂中国」。
意义何在？
营销变化的核心意义所在，就是能放大全新纯电 CLA 的产品优势。毕竟在竞争激烈的中国市场中，「讲好故事」是卖好车的前置条件。
当然，「车」本身是核心所在。借用发布会上的「金句」就是，「营销是后面的‘0’，产品本身才是前面的‘1’」。
产品才是变革的底气！
发布会「松弛」的前提是产品有足够实力，聊回全新纯电 CLA，结合座舱、智能和三电这三大点，就能发现奔驰的底气所在。
先来看座舱的表现。
全新奔驰纯电 CLA 的智能座舱经过重新设计，保留了奔驰车型固有的豪华感之余，着重针对智能化体验做升级。
最重要的升级，自然是引入 AI 大模型。豆包 AI 赋能的「奔驰虚拟助手」唤醒时间仅需 0.2 秒，端到端执行时间为 0.8 秒，全场景识别率超过 97%。
简单来说，全新的「奔驰虚拟助手」能够快速响应、准确识别指令并执行。从现场的演示来看，连续对话、自然语言处理等已经是行业一流水平。
接着来看辅助驾驶的升级。
和 Momenta 联手打造的领航辅助驾驶系统，能覆盖高速、城区两大场景，智能辅助泊车功能足以应付绝大多数「高难度车位」。另外，奔驰纯电 CLA 还支持循迹倒车，进一步提升复杂路况下的泊车「从容度」。
最后，也是最重要的三电部分，全新纯电 CLA 交出了一份称得上是「领先」的答卷。
百公里电耗 10.9kWh、89kWh 电池包提供 866km 的 CLTC 续航、320kW 快充、800V 电气平台、电动两挡变速箱……
这些数字背后的含义是，全新纯电 CLA 是一款「能效高、开得远、充电快」的纯电动车，而且各项水准，均是当下同级别电动轿车中的翘楚。
也由此，对于尤其看中基础三电的中国消费者来说，全新纯电 CLA 是「天生自带吸引力」。
可以说，相比过去的新能源产品，正因为全新纯电 CLA 的变化之大、提升之多、竞争力之强，使奔驰拥有前所未有的信心和底气。
这是奔驰让严肃发布会变得「松弛」的根本，更是奔驰在新能源时代立足的根基。
为了走得更远
从产品（包括产品定义和定价策略等）到市场营销，再到销售渠道（上市专享价）的全链条变化，无一不传递出一个关键信息：奔驰在新能源时代，希望走得更远。
此处，或是遥相呼应了段建军在发布会尾声上的发言：明年是奔驰的 140 岁生日，但作为一家存在接近一个半 世纪 （ 参数 丨 图片 ）的车企，奔驰依然「很年轻」。
「我们将继续以奔驰标准，去致敬下一个 140 年。」
而客观的市场因素则是，中国市场中的新能源车竞争烈度甚高、变化极快，非常考验车企的应变能力。
但根据过往经验，受制于公司结构或是战略规划，「传统车企」往往不那么擅长「应变」，从而在科技的转型阶段掉队。
然而正是如此，更能从侧面反映奔驰的应变能力之强——作为全球车企，以全新纯电 CLA 作为代表作，其应变和适应能力之强令人印象深刻。
深层次地思考，这种能力很大程度上要归功于奔驰 139 年的历史积淀，和对应的技术底蕴，更是在一个又一个市场巨变中，磨砺而来的决策魄力。
凭借这样的「灵活性」，如段建军所说，奔驰以纯电 CLA 为起点，正在掀起「史上最强大的产品和科技攻势」。短期看，2026 年奔驰会带来 18 款新车，覆盖全部价位段。
可以预见，现在起映入大家眼帘的是竞争力更强的奔驰，也是更值得期待的奔驰。
千里之行，始于足下。
（完）
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