作者：clzx
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各位设计师
大家好！
在杭州大运河畔，
一座形似“悬浮巨舟“的建筑物
正在等待扬帆起航——
中国京杭大运河博物院（二期）项目
目前整体施工接近尾声，
计划于2025年年底正式落成开放。
© Herzog & de Meuron
远眺过去，
博物院的轮廓横跨运河之上，
以现代建筑语言诠释着
“舟行碧波”的古典意境。
它不仅是一座文化展示的建筑，
更是一个集文脉传承、旅游休闲与城市形象
塑造于一体的多功能平台，
堪称大城北文化发展的交汇点。
© Herzog & de Meuron
图片来源：潮新闻
01.
设计理念
博物院建筑方案由全球顶尖建筑设计事务所——
赫尔佐格&德梅隆事务所设计，
其灵感源于大运河水道。
设计团队以“依山面水”为理念，
塔楼“叠石成山”，主馆“悬浮”于空中，
四周立面建筑似“玉带”环绕。
© Herzog & de Meuron
图片来源：潮新闻
另外博物院的展览空间被高抬于13米的空中，
下部最大程度地减少落地元素，
形成开放的市民广场，
用于城市文化功能和活动。
© Herzog & de Meuron
这一设计在视觉上打通了
公共空间的通透感，
在功能上则创造了一个
由建筑体量覆盖的、
受保护的地面活动区域。
这处标志性的“巨檐下空间”，
已成为市民日常使用的遮阳避雨之所。
© Herzog & de Meuron
02.
材料选择
设计团队在外立面材料选择上，
使用的是蓝色琉璃幕墙，
这是国际首次大规模将琉璃
应用在建筑外立面上，
整个建筑的琉璃复合板幕墙
总面积达1.78万平方米，
由7240块精心铸造的
蓝色琉璃板巧妙拼接而成。
© Herzog & de Meuron
© Herzog & de Meuron
琉璃材料不仅美观，
而且黑科技满满。
每一块由四种不同深浅的
蓝色组成渐变，
既可以抵御大质量撞击，
其抗风压性能及抗弯承载性能
均高于设计值。
而塔楼部分材料是采用了
3D木纹UHPC挂板，
每块2.5米高的预制板
需呈现4种以上自然木纹肌理，
相邻板块纹路必须严丝合缝。
堪称中国建筑史上的"木纹密码破解工程"。
03.
安装方案
针对京杭大运河博物院独特的“水波涟漪”造型，
项目团队联合浙大物理材料工作室，
从琉璃配方、性能、工艺、色彩等进行研究，
经过3年多的研发和试验，
成功研发出琉璃配方料。
为实现琉璃复合板幕墙的曲面造型安装，
创新性采用汽车吊结合硅胶保护套、
辅助定滑轮、限位拉索、防风拉索等
组合配套工具协调安装的方式，
让施工变得更加精准和高效。
山形塔楼外立面采用
增强型预制混凝土挂板精细化安装技术，
创新采用BIM预拼装技术，
优化挂板安装顺序，
最终确定先柱后梁的安装方案。
柱挂板安装，
首先采用汽车吊在塔楼外部安装L型柱板，
而后吸盘车在楼内安装两侧平板；
而梁挂板，
按梁底→梁侧→盖板的安装顺序，
确保实现错落有序的安装效果。
04.
结语
中国京杭大运河博物院二期工程项目，
它是一次将建筑师的宏大构想、
深刻的文化意象通过尖端材料与
创新技术落地的复杂创新实践。
它不仅是建筑技术的展示，
更将成为连接过去与未来、沟通人与自然、
融合文化与科技的城市新客厅，
为杭州这座历史文化名城
再添一张闪亮的金名片。
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