在皮卡领域，丰田Hilux（海拉克斯）无论是销量还是口碑，都可以说是霸主级别的车型了，如今，丰田在泰国正式发布了全新第九代Hilux。
全新一代的Hilux虽然沿用了上一代车型的IMV梯形架构的升级版，而没有选择最新的TNGA-F架构，但外观、内饰、动力都得到了较大的改进和提升。外观采用了全新的“赛博相扑”设计语言，前脸采用了分体式LED大灯，分居两侧的大灯由一条贯穿式的饰条连接，饰条中间则是“TOYOTA”的标识，车身尺寸没有任何变化，与上一代车型保持了一致。
燃油版采用了蜂窝状的格栅设计，格栅下方为长格形进气口以及棱角分明的前保险杠。纯电版则采用了封闭式格栅设计，格栅下方为类似设计的长格形进气口以及重新设计但仍然棱角分明的前保险杠，两个版本的前脸均让整车呈现出一股肌肉硬朗的感觉。
不同动力版本的尾部设计没有太大区别，均采用了更加锐利的LED尾灯和更加现代化的保险杠设计，其中保险杠集成了后斗踏板和侧踏板功能，进一步提升了车辆的实用性，不过纯电版的尾部右下侧有BEV的标志。其实对于皮卡的车主来讲，外观还是其次的，最重要的是可靠性和实用性。
新车的内饰配备了一块12.3英寸的数字仪表盘和一块同样为12.3英寸的中控屏，中控屏的下方为前排空调出风口，并且保留了包括空调、音响等大量的实体功能按键，所有四驱和越野功能的控制按键也均集中在换挡杆附近，方便驾驶员进行操作。为了提升便利性，新车还配备了无线充电面板，副驾驶前方设有双层的储物格，进一步增强了实用性。
方向盘采用了较为传统造型的三幅式，并集中了一些常用的功能实体按键，中间为“TOYOTA”的标识，新车支持通过MyToyota进行远程访问和联网服务，尤其是对于企业和车队非常友好，支持管理人员查看最多10辆车的实时位置、实时油量、充电状态、行驶数据分析等多个数据。
新车还是第一款配备了电动助力转向系统的Hilux，可以让操控更轻松，配备的Toyota T-Mate高级驾驶辅助套件的功能也得到了大幅扩展，并且还支持后续通过OTA来新增更多新功能，大大提升了新车的安全性能。
上面我们提到了纯电版，没错，这是丰田发布的第一款纯电版Hilux，配备了前后双电机，综合最高能够输出196匹马力，内置了59.2kWh的电池组，NEDC的续航里程为315公里，WLTP的续航里程为240公里，交流充电最高支持11kW，直流充电最高支持125kW，从20%的电量充至80%则需要30分钟。
纯电版车型的有效载荷为715公斤，牵引力为1600公斤。柴油版车型的有效载荷为1000公斤，牵引力为3500公斤。
没错，除了纯电版之外，此次发布的还有柴油版动力，搭载了一台2.8升涡轮增压柴油发动机，辅以六速自动变速箱，最大能够输出204匹马力。除此之外，丰田后续还将陆续推出汽油版、混动版，以及2028年之前推出自己看家本领的氢燃料电池版本。
泰国对于皮卡的改装有着非常不错的文化，新一代Hilux在泰国为车主提供了车门塑料包边、门把手罩、后扰流板、加大的轮拱、不锈钢排气管、底盘保护装置、引擎盖、保险杠装饰件、脚垫、储物盒等极为丰富的改装配件，以更加多元化的改装来吸引更多群体。
新车之所以选择在泰国首发上市，主要是因为几乎所有的Hilux均在泰国生产制造然后出口，预计12月份将在欧洲和澳洲上市，届时只提供双排驾驶室配置。2026年开始在亚洲以及其他市场全面上市，不过，日本市场已经确定将在年中上市，届时只提供柴油版车型。
目前柴油版本和纯电版本已在泰国上市，柴油版本只提供双座椅的单排驾驶室配置，起售价为767000泰铢（约人民币16.8万元），纯电版本则只提供五座椅的双排驾驶室配置且只有一个版本，售价为1491000泰铢（约人民币32.7万元），也是新一代Hilux车系中的顶配版本。
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