就在日前，比亚迪公布了智能辅助系统的“天神之眼”车型保有量已经达到了200万辆，光是上个月就销售了31万台“天神之眼”车型，每天光是生产辅助驾驶的驾驶数据就超过了1.3亿公里。
如此看来，今年2月份比亚迪立下的“全民智驾”口号，并不是一句空话，而是理想正在照进现实！
要知道，比亚迪这“天神之眼”高阶智驾系统，可是在10万级车型全系标配，彻底打破了以往燃油车的“智驾是豪车的专属”规则。
换句话说，比亚迪这一招，直接掀翻了燃油车的桌子！
可能很多人不知道，为何比亚迪这一招可以说是“掀翻了桌子”。
因为比亚迪的天神之眼智驾系统，每天就能生产辅助驾驶的驾驶数据超过了1.3亿公里，这意味着比亚迪已经成为全球首个实现高阶辅助驾驶系统规模化普及的车企。
关键的是，比亚迪并没有把这项智能驾驶技术“高高在上”，而是直接下放到10万级全系标配。
这对于那些燃油车企来说，自然是“掀桌子”般的存在。
更重要的是，比亚迪从推出“天神之眼”下放市场到今天，不到一年时间，就取得如此耀眼的成绩，这背后必然是离不开王传福的战略打法。
那就是，王传福口中的“智驾平权”。因为天神之眼最关键的就是海量数据的堆积，才能让智能辅助系统越来越智能，越来越聪明。
毕竟智驾的背后，是需要依靠海量数据积累，来反哺“智驾”成长。
而比亚迪的关键技术亮点在于“数据闭环”，每天高达1.3亿公里的数据反哺，智驾清楚那些城市拥堵道路，那些乡村道路方便，甚至遇到一些风雪恶劣天气以及复杂路况，都能带领车主顺利通行。这背后必然是需要庞大的数据去“喂养”。
如此一来，那比亚迪的智驾系统只会越来越先进。
而且从上个月比亚迪的销量数据来看，王朝与海洋系列贡献了279724辆，高端品牌方程豹、腾势以及仰望都呈现出不错的成绩，分别是29974辆、6409辆以及652辆。
这不难看出，比亚迪的“技术平权”战略是相当成功的。
以往不管是10万级以下的海鸥，还是100万以上的仰望的车型，都呈现出耀眼的销量成绩。
这也彻底打破了以往燃油车时代的“高阶智驾仅存于高端品牌”的行业惯例。
更有车评人反馈，天神之眼系统在城市道路开启自动跟车或者是拥堵跟车，成功率高达92%以上。
事实上，比亚迪的“天神之眼”规模化成功的背后，本质上是中国汽车工业崛起的具体表现。
毕竟一家车企能够实现200万辆保有量的背后，还能做到销量增长，数据积累，算法优化，体验提升，再进行提升销量，如此正向循环，那这家车企自然而然是成功的。
而比亚迪成功的背后，恰好映射出中国汽车工业的成功。
曾几何时，西方人嘲讽：“就算是给中国人图纸，也模仿不出来一样的发动机。”
那时至今日，中国人不仅打破了西方人引以为豪的燃油机优势，更实现了真正的弯道超车！
正如王传福那一句：未来买车，第一看智驾！
热门跟贴