开飞机还得边飞边戳平板，这画面像极了我爸高速上找导航——看着就捏把汗。 美国通用原子把F-22和MQ-20绑在一起拍了个短片，热搜一吹“里程碑”，结果一看：飞行员膝盖上夹个iPad大小的屏，点一下无人机转半圈，再点一下差点撞自己尾喷。这叫协同？这叫兼职。

他们把F-22拉出来当遥控台，说白了是机队太少，摔一架心疼半年，拿它做实验省预算。 单座战斗机本来就一个脑袋两只手，又要空战又要当空管，脑壳不是CPU，会过热。 中国直接给歼-20加了个“副驾驶”，后座哥们啥也不干，专职摁无人机，手边是正经的指挥台，不是淘宝买的支架。 2021年珠海航展我就看过歼-20S带攻击-11飞的画面，攻击-11飞翼造型像一把回力镖，雷达反射跟麻雀差不多大，1500公里飞出去还能自己回来，油钱都不用报销。 美国那架MQ-20就是死神换壳，主打对地炸帐篷，空战基本白给，碰上歼-20S的组合只能原地发推特求救。

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更扎心的是时间表。 美国空军刚说2024年才招标“协同作战飞机”，翻译一下：PPT还没定字体。 中国这边六代机歼-36都摆上了并排双座，明晃晃告诉世界：老子以后出门一架有人机带一群无人机，空战对面先打谁都是亏。 五年差距？那是乐观估计，真打起来，平板没亮屏就可能被击落了。

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有人-无人协同拼的不是谁飞机帅，是谁先把体系跑通。 中国把无人僚机当成主战力，美国还拿它当试验玩具，思路不同，结果就写在天上。 下次再看到“里程碑”三个字，记得先问一句：飞行员膝盖还够用吗？

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