来源：互联网的一些事
采编：互联网的一些事（imyixieshi）
11月20日，小米汽车第50万辆整车在北京亦庄工厂正式下线，从2024年3月28日首款车型SU7发布算起，小米仅用602天就完成了这一创纪录的里程碑。
雷军在现场亲自主持了下线仪式，并宣布为庆祝这一时刻，小米将免费送出6万个合金车模，感谢用户一路支持。
雷军说，这50万辆不仅是数量的突破，更是体系能力的验证。小米汽车从研发、制造、销售到服务，已经形成完整闭环。更重要的是，消费者愿意买账，说明这个新品牌站稳了脚跟。
据小事哥了解，自2024年3月28日首款车型SU7上市以来，小米汽车平均每天生产830辆车。今年前三季度，小米已交付超26万辆。9月和10月连续两个月交付量突破4万辆。按计划，本周将提前完成全年35万辆的目标。
雷军表示，2025年预计全年交付超40万辆。小米还会继续“抓安全、抓交付”，保障每位用户能尽早提到车。雷军强调，安全是基础，品质是前提，小米不会为了速度牺牲标准。
根据官方数据，小米SU7已拿下2025年中大型轿车销量第一，小米YU7更是在10月一举成为国内全品类SUV销量冠军。小米汽车数据显示，今年预计交付量将超过40万辆，提前完成年初设定的35万辆目标。
除了交付成绩，小米的盈利表现也让市场眼前一亮。第三季度，小米汽车实现单季盈利，智能电动车业务收入达283亿元，毛利率达25.5%。这是小米汽车首次实现季度盈利，说明它已经具备稳定“造血”能力。
值得注意的是，小米汽车在产业链上的带动效应也开始显现。据小事哥了解，小米作为京津冀地区新能源汽车产业链的核心企业，已带动超300家零部件企业发展。小米供应商海纳川表示，合作后京津冀产值增量近140亿元。
关于安全争议，雷军再度做出回应。他表示，“好看是第一位”和“安全是底线”并不冲突。小米汽车共有98个检测站、143台高精设备，全流程严格把控质量。工厂引入1100台机器人，并已完成35次技术升级。
随着第50万辆车下线，小米汽车迈入新阶段。雷军说：“我们不靠PPT讲故事，只靠实际行动。”
小结一下，小米不是在造车，是在“造势”。从品牌声量到交付能力，再到产业链整合，小米汽车用不到两年时间完成了别人五年都不敢想的事。
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