近日，南京两个关系密切的项目，都有突破性进展！
PART 01
宁马城际：南京段完成冷热滑
11月20日，宁马城际南京段全线冷热滑试验圆满成功，标志着项目正式从设备安装阶段转向系统联调阶段，距离全线通车又进一步。
据介绍，宁马城际途经南京板桥新城、滨江新城，马鞍山花山区、雨山区、当涂县，线路全长约54.23km，共设16座车站。
下一步，南京地铁将以此次试验成功为基础，有序推进全线联调联试等各项工作，全力冲刺项目验收节点目标！
PART 02
宁芜铁路扩能改造：南京南隧道贯通
11月21日，开挖直径达9.33米的“宁芜号”盾构机顺利抵达韩府山隧道。该区间于去年8月始发，在先后下穿农花河、机场高速、秦淮新河等关键路段后，终于贯通啦！
宁芜铁路以货运为主，兼顾客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。
宁芜铁路扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。
改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.5公里。
宁芜铁路扩能改造的意义主要体现在以下三点：
第一，沧波门至古雄段实现外绕后，地面将以道路贯通与城市景观打造为核心，有效缓解南京部分区域的割裂问题；改造后还能显著降低噪音扰民情况。
第二，沧波门至古雄段外绕工程推进过程中，地下将规划地铁8号线和宁马城际，这条被网友称作“有生之年”的线路，会随着宁芜铁路扩能改造工程的持续推进而越来越近！
第三，电气化改造可减少污染。当前宁芜铁路为非电气化单线，依靠内燃机车牵引运输，此类机车使用柴油时会排放有害成分，对周边环境造成负面影响，而完成电气化改造后，将有助于改善沿线生态环境，推动节能减排。
PART 03
宁芜铁路和宁马城际是近亲
首先，宁芜铁路按照江苏百科全书式命名方式，应该叫宁马芜铁路，可以说是货运版宁马城际。二者都是加强南京和马鞍山之间联系的重要纽带，缺一不可。
它们之间还有另一层关系：宁马城际的建设受制于宁芜铁路。
熟悉南京地铁的朋友都知道，宁马城际起初只到铜井，铜井往北都是8号线。后来由于宁芜铁路扩能改造进度问题，改成了宁马城际和8号线在中华门站汇合。
同时，还是由于宁芜铁路的影响，宁马城际分一期和二期建设。目前在建的是一期，到西善桥。从西善桥到中华门为二期，还在等待。
8号线在缩线至中华门后，继续受宁芜铁路影响分为一期和二期。一期从十月广场到生态公园站，二期才能在中华门和宁马城际二期汇合。
这两大项目的突破性进展，不仅是南京铁路建设史上的重要里程碑，更是宁马芜同城化发展的“加速器”。未来，“轨道上的都市圈”通勤与货运效率将实现双重飞跃！
你期待吗？
热门跟贴