前言
11月21日，迪拜航展上，印度“光辉”战机在表演中坠毁。
几天前，地勤还用购物袋接着它漏下的“冷凝水”。
官方说一切正常，现在却用生命证明并非如此，悲剧为何早已注定？
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当众砸机，一场写好的悲剧
这画面，说是大国航展，倒像是赶集时忘了带盆的菜农，荒诞得让人心惊。
地勤人员手忙脚乱，用航展发的五颜六色的礼品袋，去接“光辉”机身滴下的液体。
印度官方赶紧澄清，说那不是油，是环境控制系统产生的“冷凝水”，技术可靠性没问题。
可现在回头看，这更像是一场绝望的遮掩，用最廉价的手段，去掩盖最致命的隐患。
最终，这架带着明显异常的战机，还是被硬推上天，去做最危险的特技表演。
结果就是，当着多国代表的面，飞机像断了线的风筝，直直扎向迪拜机场外的荒漠。
更让人揪心的是，飞行员直到最后一刻也没有弹射，当场牺牲。
现场目击者说，战机下坠速度特别快，从失控到撞地，根本没给人留下反应时间。
是弹射系统真的出了问题？还是这种突发状况，完全超出了他的训练范围？
说到底，这都是准备不足的恶果，是对生命、对规律的公然漠视。
更讽刺的是，这架“光辉”战机，去年3月就曾在训练中坠毁过。
而在2023年的迪拜航展上，它的主表演机和备份机还接连出故障，最后根本没做成飞行表演。
这次在国际舞台上的惊天一炸，不过是早已埋下的伏笔，终于等来了最悲怆的结局。
网友们的愤怒，其实早就写在了那些被拍下的照片里。
“漏油还飞，这是在拿人命开玩笑！”这种质问，现在看来是多么沉痛。
万国造的“国产战机”，内里早已空了心
都说“光辉”是印度国产的骄傲，可了解内情的人都知道，这更像一个“万国拼凑品”。
说白了，这架“国产”战机的“心脏”发动机，是美国通用电气的。
它的“眼睛”雷达，来自以色列的航空工业公司。
就连决定飞行员生死的弹射座椅，都得依赖英国马丁贝克公司供应。
印度自身实现的“国产化率”，其实只有可怜的45%到60%。
零件再好，可你把它们生硬地拼凑在一起，各说各话，互不兼容。
这样的系统，怎么可能不出错？故障怎么可能不频繁？
这背后，是印度军工积攒多年的系统性问题，是典型的“投机主义”在作祟。
他们看到中国的战机研发被拉开距离，就不停地修改设计要求，显得急不可耐。
对于核心技术，他们没有耐心去一项一项研究透，搞明白。
更直接的路子是，直接从国外买现成的货，然后对外宣称这是“国产”。
结果就是，所谓的国产“光辉”战机，变成了一个外表华丽、内里脆弱的“混合体”。
各个子系统之间充满了排异反应，传感器异常、软件逻辑错误、数据延迟就成了家常便饭。
对于需要像人体神经系统一样协调运作的战机来说，只要有一个器官不同步，整架飞机就成了随时会罢工的病人。
尤其是做低空特技的瞬间，飞行员几乎只能靠仪表判断地面距离。
但如果高度表给的数据是错的——那么结果就是“死得很突然”，而且死得不明不白。
这种技术上的不可靠，不是某一批飞机的问题，而是印度整个军工体系长期被“拼凑主义”绑架的必然结果。
买家用脚投票，信誉早已崩塌
这次坠机，砸碎的不只是一架战机，更是“印度制造”在国际市场上的信誉。
某个中东国家的采购代表，在迪拜航展现场，默默合上了“光辉”的产品手册。
这个动作，无声胜有声，宣告了印度急于外销军火的美梦，彻底破碎。
之前就听说，有几个国家考察过“光辉”，但最后都选择了别的机型。
现在出了这档子事，估计更没人敢碰了，毕竟它的价格一点儿也不便宜。
比同场参展的不少机型都贵，后期的维护保养，还得对接好几个国家的供应商。
这实在没什么竞争力，说白了，就是典型的“价高质次”，谁会愿意当这个冤大头？
这一切的根源，在于印度太急于求成，搞制造业、搞军工，总想走捷径。
莫迪上台后，喊着“印度制造”的口号，还搞了个230亿美元的制造业扶持计划。
“光辉”战机，就是他手里的重头戏，不仅想自己用，还想着能卖到其他国家去。
可这个扶持计划搞了四年，最后路透社爆料说早就破产了。
钱没花在刀刃上不说，承诺的补贴资金，支付了还不到8%，只有可怜的17.3亿美元。
更让人心寒的是，其中大部分资金，都流向了手机、药品这两个来钱快的行业。
真正需要技术积累的航空、机械等领域，根本没得到多少支持。
这种急功近利的顶层设计，反映在军工领域，就是“光辉”这样的项目，既没耐心攻克核心技术，又急于求成追求“面子工程”。
最终落得个“拼装货”的尴尬结局，故障频发也就在意料之中了。
崛起没有捷径，生命为傲慢买单
印度空军自己都不太信任“光辉”，在实战部署的时候很少用它。
这次大批量采购，也是因为米格21这些老战机都要退役了，没人顶替，纯属无奈之举。
你想啊，连自己人都不敢放心用的东西，又怎么能指望别人来买？
这已经是一个公开的秘密，一个被反复验证的悲剧。
反观中国，从歼6、歼7，到歼8，我们用了几十年的时间。
把所有的子系统，一项一项研究透，搞明白，吃的全是“笨”功夫。
即便歼8在定型时就已经落后，但我们也没有选择大量进口外国战机。
而是坚持自研，努力进行改进，这才有了后来的歼10、歼16，乃至今天的歼20。
这是一条尊重规律、脚踏实地的路，虽然慢，但每一步都走得无比扎实。
印度却总想“弯道超车”，看到别国有四代机，就想一步跟上。
却不想着先去把地基打牢，结果就是，现在连三代机都做得摇摇欲坠。
如果印度真的想做好自己的国产战机，第一步其实应该从米格21的100%国产化做起。
下一步，再努力实现“侧卫”和米格29的独立建造，因为这些技术，他们是有现成生产线的。
把这几款战机真正研究透了，印度的战机自研才能真正起步。
到那个时候，他们才有能力用美西方的技术，来弥补自己战机的短板。
或许在25年后，印度大概会有研发出自己的五代机的能力。
但很可惜，这个国家的“投机性”太强，几乎没有长远的眼光。
更谈不上什么“脚踏实地”，自然也就等不到那一天了。
结语
一场坠机，炸碎的不只是一架战机，更是投机取巧的大国幻梦。
大国崛起没有弯道超车，唯有尊重规律，方能行稳致远。
当迪拜的硝烟散去，我们又该如何守护脚下的正道？
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