2026年1月16号，一架美军F-35A战机在日本青森外海突然失去联系，飞行员发出7700紧急代码后从雷达上消失，俄罗斯最先报道此事，随后中国、美国和日本媒体也跟进消息，搜救工作还在进行，官方尚未确认坠机，但所有迹象都表明飞机已经落入海中，这是2026年首次同类事故，也是该海域第二次涉及F-35的事件，上一次发生在2019年。
从2021年开始，这架飞机就问题不断，2025年7月佛罗里达那架因为燃油里有杂质直接坠毁，同年1月在阿拉斯加由于天气太冷导致液压油结冰，起落架卡死而硬着陆，2024年新墨西哥州那架刚交付就在途中失事，飞行员差点丧命，2023年南卡罗来纳州那架飞出几十公里才坠落，飞行员跳伞得以幸存，2022年在南海则直接撞上航母后掉进海里，六年时间里这类重大事故已发生十二起，比其他同类型飞机的事故总数还多。
问题不光出在天上，更关键的是机器内部的问题，软件升级一直没法完成，TR-3和Block-4版本要拖到2026年才能搞定，飞行时系统会自动重启好几次，飞行员对此非常不满，发动机也抖动得很厉害，F-135引擎出现共振，导致燃油管被震裂了，虽然已经安装了减震器，但这只能暂时缓解，没有彻底解决，B型垂直起降的情况更加严重，散热也是个很大的麻烦，Block-4增加了许多电子战设备，原有的冷却系统根本应付不了，美军在2024年的报告中就提到这是致命缺陷，维修方面更是糟糕，整个机队里只有一半飞机能正常使用，零件经常缺货，地勤人员也不够，每次修理动不动就需要一百多天。
这些事件并非孤立发生，而是彼此关联，比如阿拉斯加那次事故，低温加上水污染导致液压液出问题，机械部件直接卡死，完全不是作战损坏造成的，还有传感器误报情况，飞机明明还在空中，系统却显示已经着陆，结果让飞机自动做出危险动作，2019年日本那次事件中，飞行员夜间飞行时失去方向感，最终坠入海里，这说明飞行训练存在不足，驾驶舱设计过于复杂，人的反应速度跟不上机器节奏。
海外部署的地方更麻烦，日本三泽和关岛热得受不了，挪威和意大利又冷得要命，后勤线拉得太长，飞机一出问题就来不及修理，美军现在连备用机都没有，全球几十架F-35都带病工作，飞一天算一天，这不是运气不好，是整个系统被自己搞垮了。
我以前觉得这种飞机很厉害，能隐身、技术先进、打得准，现在看它就像个穿着西装的病人，外表看着挺好，里面全是问题，每次出事都说正在调查，可查来查去问题还在，事故接着发生，你说这是技术上的事还是管理上的事，我觉得两方面都有，但最让人担心的是大家已经习惯了，想着反正还能飞，结果越飞越危险。
飞行员也是普通人，要靠系统保障安全，系统总出问题，再厉害的飞行员也扛不住，眼下这种情况，别说攻击别人，就连自己能不能平安落地都成问题，所谓世界最强战机的说法实在难以认同，真正要看的是战机能否稳定飞行，持续服役，并且维修方便，然而目前这些条件全都达不到。
你要是真想了解这飞机的实际水平，别光听宣传内容，去看看它这几年坠毁的次数，维修花费的时间，还有飞行员的实际反馈，数据不会说谎，坠毁的飞机没法开口，但它留下的烂摊子，已经让美军发愁了好几年。
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